あおり運転 中国の高速道路で少ないワケ 日本との大きな差 気づいたら違反のケースも（AUTOCAR JAPAN） - Yahoo!ニュース

text：Kumiko Kato（加藤久美子） 2009年に新車販売台数でアメリカを抜き、今や世界一の自動車市場となった中国。四輪車の保有台数車（乗用車/トラック/バス）の保有台数も2億5千万台超（2018年末）。 【写真】海外で注意？ 珍しいパトカー (83枚) 急拡大するクルマの普及に合わせて、高速道路の整備も急速に拡大している。 その高速道路が凄いので紹介してみたい。日本も見習ってほしい秀逸な交通ルールなのである。 日本で発行される国際免許証では中国国内を運転できないため（香港やマカオは運転可能）、日本からの旅行者にはあまり知られていないと思うが、筆者は今年の4月に上海モーターショーで中国を訪れた際、タクシーで高速道路を走っている時に衝撃の事実に気づいた。 タクシーが利用した高速道路は、片側4車線＋緊急通行帯で構成されていた。日本とは逆の「右側通行」になるため追い越し車線は最も左側の

[flookswing]

最近はだいぶマシになったけど、車間を縫うように走るクルマばかりでそもそも煽るという概念すら存在しない気が。車列という認識も無いと思う。浦東からタクシー乗るたびヒヤヒヤする。

[Outfielder]

写真みたいに日本の高速道路も全部５車線にしたら解決するんじゃね？

[dooskey]

中国の運転は私から見たら常に煽り運転レベルでひどいの認識。常時クラクション鳴らしてるし自分で運転したくない国。

[koinobori]

ヨーロッパでも似た感じで、トラック専用の遅い車線、走行車線、追越車線で3車線以上だった。日本にはできない芸当だなと思っている…

[kamm]

前に増田にも書いたけどhttps://anond.hatelabo.jp/20181004223053 流れについていけない遅い車が車線を譲るって仕組みは合理的だと思う。速度違反もあおり運転も発生しづらいし、日本も真似すればいいのに。

[dickbruna]

この記事では触れられてないけど「区間測速」という合理的な取り締まり方法で制限速度の実効性を高めてる。2ページ目の写真の左から2番目の標識がそれ。こういうやればできることをやれるところが中国さすがと思う。

[mur2]

日本もちゃんとした最低速度を導入してほしい。高速道では左端の車線は原則トラックレーンにして遵守させ、流れを乱す車を罰してほしい。

[keiko-te]

煽り運転の根本は煽る方の意図（難癖つけられたらなんでもいい）なので追越車線での低速走行がないは難癖の一つなだけで低速走行禁止であおり運転はなくならないと思われる。

[y-wood]

暴行罪的運転が非難されるのは当然として、追い越し車線で譲らない運転が批判される契機になって欲しいな。「前が空いていて後ろにクルマが居れば」渋滞の先頭で、邪魔だから。

[poko_pen]

中国でタクシー乗ったら猛スピードで飛ばすし、車間を縫うように走るのですごいヒヤヒヤするし、比較したら日本のどの地域よりも運転荒いしマナー良くないけどな。

[ogawat1968]

“道路交通法第27条：追いつかれた車両の義務違反（後続車が後ろに来たら道を譲って追い越しが終わるまで速度を上げてはならない）”

[crimsonstarroad]

最低速度って、渋滞の時に違反になっちゃうのかな？そもそも渋滞なんてないのかな？

[dgwingtong]

糖質制限ブームで皆イライラしているのが本当の原因！

[tenari]

未だに実際何km/h出したら捕まるのかよくわからない

[warp9]

追越車線の先頭の人＝走行車線が混雑して戻れない＆速度超過は怖い、あるいはそもそも後ろを見ていない人、という印象。

[Wafer]

秩序や風紀が中国より劣るから日本はダメだというのはいい煽りだ

[Barton]

また中国と比較して日本が負けたのか…。後、Nシステムみたいなものもあるのかもしれんな。日本では制限速度で走っていると煽られるというのをなんとかせんといけんと思う。

[yuma_sun]

日本も中国と同じようなルールにすればいいのに