JR東日本、高崎線経由の快速「アーバン」上り全廃へ - 下りも減便

JR東日本は、2024年3月16日に実施するダイヤ改正で、宇都宮線(東北本線)・高崎線において夕夜間の快速列車を見直し、各駅に停車する普通列車に変更すると発表した。高崎線では、快速「アーバン」の上り列車がなくなり、下り列車も減便される。 高崎線を走る快速「アーバン」 宇都宮線・高崎線の快速列車の見直しに関して、JR東日本大宮支社は「始発駅時刻を基準に宇都宮線は上り19時台～20時台、下り21時台～22時台、高崎線は上り16時台～20時台、下り20時台～22時台の快速列車をそれぞれ各駅停車に見直します」と発表している。 このうち高崎線について、上りは高崎駅16時26分発(土休日のみ運転)から同駅20時36分発(土休日のみ運転)の快速「アーバン」5本(上野行)、下りは上野駅20時33分発(土休日20時19分発)・21時30分発(土休日21時23分発)・22時23分発(土休日のみ運転)の快速「ア

[kenchan3]

JR東は競合がいないらサービス改悪やりたい放題だからねえ。そこが西と違うところ

[wideangle]

千葉だけじゃなかった。京葉線も高崎線も並行私鉄がねえからなあ……

[deztecjp]

私は支持。接続待ちのせいで各駅停車の所要時間が不安定になっている問題が解消され、どの列車でも同等の所要時間で目的地に着くようになるのは歓迎したい。

[mr_yamada]

総武線みたいな快速専用の線路やプラットホームが整備されてないなら、快速走らせても各駅の通過待ち等を考慮すると、トータルではあまり意味ないんだよな。

[otchy210]

千葉のもそうだけど、こういうの東京一極集中の傾向を強める遠因になりそうだよね。長期的には、やっぱ東京・東京近郷に住まないと…って人が増える流れになるでしょ？

[wapa]

コロナ禍のリモートワークの普及で、こうした遠くから東京に通うサラリーマンが減ってるという明確なデータが出てるんだろうな。遠方かつ出社メインの人は住む場所や仕事の見直しも必要かもね

[khatsalano]

少なくとも関東では私鉄も含め，優等列車は有料で，って流れが顕著になってきた。サービスを上げて客を奪い合うのではなく，運賃以外で単価を上げる方向かな。短期的にはともかく，長期的にはどう出るか。

[aktkro]

夕方以降の上り快速なんて減らしても問題ないはずなのに、脊髄反射で絶望してる人たちが多い謎

[mouki0911]

“上り快速列車は高崎駅発16時以降、下り快速列車は20時以降取止めとなります”ピーク時以外ぽいから仕方ないのでは。人口減の影響が少しずつ出始めてるのかな。

[cript]

JR東って独占的な許認可インフラ企業っていう自覚あるんだろうか？

[ysync]

ほぼ毎日下りに乗ってるんだけどこれのグリーン乗るより、えきねっとで特急あかぎに乗る方が安いし、別にどうでもいいかな。時刻表の変化だけは確認しないとだな。

[kamezo]

通勤用かと思ったら土日休のみの便もあるのね。そのうちホリデー快速の仲間入りしたりするのかな。

[narwhal]

快速「ルーラル」を設定して代替してはどうか。

[Goldenduck]

うわここもか。私鉄と違って沿線の不動産利害関係ないしやりたい放題だな

[atsushifx]

日本の国力が、それだけ落ちているってことだろう。公共交通機関であるはずの鉄道が、首都圏でも減便せざるを得ないほど

[yonosuna]

これを機に湘新、上野東京ライン、埼京線の最低種別は「区間快速」を名乗るべきかと。東やたら多い通過駅のある普通列車は混乱の元。

[rhyaosh]

千葉の件も含めて、定量的なデータに基づく説明を見たことがないのが不思議。suicaとかでデータを持ってるなら、それを使えば良いのに。単なるコストカットにしか見えない

[hatayasan]

首都圏郊外のJRには関西のように競合がないので独占企業のような振る舞いをしても「丁寧な説明」で押し通されてしまう。

[Big_iris]

鴻巣以南だったら普通に上野東京ライン・湘南新宿ラインで通勤可能でしょ 高崎線と宇都宮線はただでさえ行き先と路線ごちゃ混ぜでダイヤに穴があるから通過列車が減って整理されるメリットの方が大きそう

[slkby]

アーバンなのに都市へ上る便が無くなるのか。ルーラルに改名だな。

[mohno]

「高崎線では、快速「アーバン」の上り列車がなくなり、下り列車も減便される」/中央線は大丈夫かな。

[blueboy]

高崎線の時刻表を見たら、1時間に3本ぐらいしかない。こんなに田舎の閑散路線なら赤字だろうから仕方ないね……と思って営業係数を見たら、76だ。　https://x.gd/WDVhA　　　　大幅黒字のボロ儲け路線だ。ただの乗客虐待。

[exadit]

通勤時間帯は残してるだけ京葉線の通勤快速の話よりずっとマシ…

[miquniqu]

高崎線や宇都宮線もっていってたら本当に来た。

[shoot_c_na]

あばーん

[shinji]

湘南新宿ラインの特別快速も含まれるのだろうか。教えて鉄の人。

[njgj]

うわー。学生時代はよく使ってたなあ…。今は特急や新幹線使ってるから関係ないっちゃないけど何か淋しいな…。学生は頑張って各停か特急使わなきゃになるのか。

[toshikish]

やっぱり競争がない環境だとどこも腐るな。

[tenjinjin]

人口減少時代を受け入れるしかないよね

[daigan]

まぁ滅多に乗らないんだけどさ。夏の熊谷や前橋で花火見た後の帰宅が地獄になるというわけね。行かなくなるかも…。

[call_me_nots]

“高崎線で利用状況に合わせた輸送体系の見直しを行い、「上り快速列車は高崎駅発16時以降、下り快速列車は20時以降取止めとなります」と発表”

[acealpha]

西は競争が激しくて脱線事故起こすくらいだからな、とでも言ってほしいのだろうか？ 何が言いたいのかよくわからん西から目線

[asrog]

競合バリバリの西東京や神奈川、埼玉では色々温存となったらつまり、そういうことだよね。快速運転もタダではないし、新幹線と特急に乗れよというのは自由よね。

[doko]

理由はなんなの

[yodogawa-kahan]

各停しか止まらない新幹線駅発着の特急料金を劇的に値下げするなら、受け入れられそう。

[nakag0711]

もうちょっと民主的プロセスで決めて頂きたい。功利主義で決めるときは損する側に補償も必要だが、こういうやり方だと単に犠牲を押し付けるだけになってしまう。既得権をどこまで認めるかは難しい問題だが

[hiroomi]

”高崎線で利用状況に合わせた輸送体系の見直しを行い、「上り快速列車は高崎駅発16時以降、下り快速列車は20時以降取止めとなります」と発表。”いつ混んでるのかグラフ見せたらよいのにな。

[BigHopeClasic]

快速言うても実質大宮熊谷間だけだしなあ、そんなに大きな影響ないでしょうこっちは