乗客は1日13人…JR西が困り果てる「赤字ローカル線」1ミリも譲らない地元自治体の言い分とは？（ダイヤモンド・オンライン） - Yahoo!ニュース

赤字路線の存続やバスへの転換などを話し合う「再構築協議会」の初会合が3月26日、広島市で開かれた。国はこの協議会にどのような役割を期待しているのか。なぜ、広島県と岡山県を結ぶJR芸備線が再構築協議会の適用第1号となったのか。（乗り物ライター 宮武和多哉） 【この記事の画像を見る】 ● 膨大な「ローカル線の赤字負担」 JR東日本とJR西日本で約900億円！ JR東日本とJR西日本は、1日の平均乗客数2000人未満の線区の収支を開示している。それぞれの収支を総計すると、JR東日本（開示は34路線62区間、2022年度分）は648億円の赤字、JR西日本（同17路線30区間、20～22年度の3カ年平均）は237億円の赤字である。 ◆参考情報 JR東日本 ご利用の少ない線区の経営情報（2022 年度分）の開示について JR西日本 輸送密度 2,000 人/日未満の線区別経営状況に関する情報開示 JR

[tsutsumi154]

宮武さん厳しいな