あまりに辛辣！外国の船が「日本の港」を避ける訳 直行便の消滅が「日本企業の地位低下」につながる（東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース

「日本はNATOと呼ばれています。もちろん、NATO(北大西洋条約機構)ではありませんよ。Not Action Talk Onlyです。話すだけで何も動いてくれない」 ジャパン・アズ・ナンバーワンと呼ばれたのは遥か昔のこと。社内調整が多く、数％の値下げに数カ月かかる日本企業は、諸外国にとって極端に面倒くさい「客にするメリットのない存在」になっている。その結果、半導体、LNG(液化天然ガス)、牛肉、人材……など、さまざまなものを「売ってもらえない国」になってしまった。 われわれは、「買い負け」という国難をどう乗り切るべきか――。本稿では調達のスペシャリスト・坂口孝則氏の新著『買い負ける日本』より、日本に寄る外航船の便数が減っている現実について綴ったパートを一部抜粋してお届けする。 ■日本の港を避けることが恒常化 コロナ禍を原因として、日本に寄る予定だった隻数が減少してしまった。それ以上は遅れ

[petronius7]

この人原因と結果を間違い過ぎ、「日本企業が地位低下したから」「直行便が消滅した」だけの話で、逆ではない、例えば、北九州市と福岡市の賑わいの差が新幹線の駅の有無の為でないのは自明だと思う。

[nisisinjuku]

再び日本のガラパゴス化が！って流れと、（受動的）鎖国か！！って流れと、（商業的）ブロック経済か！！って流れがあるね。どれもあまりよろしくない。どうすんだ？（円安で工業復興はありそうだが…）

[confi]

"日本の国民同士が『日本には船が寄港してくれていない。これはやばい』といった会話をしていますかね？誰も興味がない"実際もう体の動かない老人みたいや動物みたいな精神状態じゃないの

[collectedseptember]

必死こいても学年２位だったやつが爺婆の世話で勉強サボったら順位は下がる。

[tacticsogresuki]

そもそも日本の問題で考えるのなら、外国船に物流を依存する方が問題なのだから、日本の船舶への優遇とそれに伴う選択と集中を港湾政策込みですれば良いの話。空のトランジット同様韓国経由を禁止すれば済む。

[behuckleberry02]

港が大型コンテナ船に対応出来てないとも聞いた。あっちこっち投資不足。

[gogatsu26]

“どうにもならない 税関の休みが多過ぎる 輸入申告書を受理した税関職員が風邪で休むと、その職員が出て来るまで、申告書は机の上に置かれたまま”