JR四国の経営問題「6月末までに資金が尽きる」

田作 @tasks_s 新型コロナ:JR四国、コロナで業績悪化 4月の損失「残り11カ月で補えない」: 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXMZO… ＞JR四国の現金・現金同等物は20年3月末時点で147億円だが、従業員への給与や工事費などの支払いで、6月末までに「端的に言えばゼロとなる」 おい国。はよ支援しろ。 2020-05-08 21:54:51

[tsubo1]

限界まで効率化を進めており、かつ全く儲かってないことがよくわかった。

[nenesan0102]

この先人が減っていくから電車の路線そのものがなくなるかも。

[nagaichi]

そもそも分割民営化のフレームが間違っていただろ……。いったん破綻すれば再国営化できるのでは；；；

[last10min]

アルゼンチンとか、いまは百年前の隆盛も虚しく、鉄道もほとんど無くなってバス社会になった。JRは国鉄民営化時に無償で線路譲り受けている中でこの状態。少子化も解消されず、更にコロナ。悪いが先は見えない。

[el-condor]

北海道と違って域内の広域流動が少ないのも辛いところなんだよね

[mamezou_plus2]

鉄路がないと、これからの物流が死ぬ。少子高齢化で物流の担い手が減るんだから、自動化もしやすい鉄路が無いと…。基幹流通の保持ラインを道路、鉄路含めて戦略的に管理しないと。コンテナイ内コンテナの規格とかも

[brothert]

中間決算のレポートです。JR四国は厳しいが高速バスや航空は厳しいです。多分JR四国が縮小した部分を補う存在はなかなか出てこないと思います。http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/83364121.html

[natu3kan]

採算取れる地方と不採算地方を抱き合わせて分割すればよかったのに、地方ごとで分割しちゃったから、大都市を大量に抱えててめっちゃ儲かってる所と、明暗が分かれすぎなんだよな。自動車は輸送量と輸送効率がな。

[y-wood]

鉄道が本当に必要かどうかを先延ばししたからでは？そのおかげで採算路線も被害を受けてるような。バスではダメな理由が分からん。

[tsutsumi154]

もうネットワーク的に削れるところは予讃線旧線とか牟岐線くらいだよな 現実路線だと予讃線と高徳線以外はバス転換で廃線かな 長期的にはいよてつとことでんととさでん以外は死ぬと思う

[osaan]

当初から「細かく分けすぎ」と懸念されていた。「東京以東」と「それ以外」でよかったのを無理に分割したのは、やはり国労の力を無くさす意図があったのだろう。今からでも東海が買収すればいい。

[posmoda]

あんだけ地元政治家が高速道路を誘致しまくったら鉄道需要なんてなくなるに決まってる。そして少子高齢化でいずれ高速道路も使う人がいなくなり、四国は終わるんじゃないか。グランドデザインが見えない。

[kaputte]

鉄道の鉄とは金を失うと書きましてな……（某ゲームより

[prjpn]

仕方無い

[suta0]

jr四国の定期利用者数は一日平均片道39000人程度（平成29年）で人口の1％ほど。都市間移動でもバスより鉄道の方が便利な区間はわずかであり、どの程度で延命できるのなら国民負担が生じても良いか、慎重な議論が必要。

[kaionji]

分割当時は当時で事情があったからね

[LuneC]

最終的に車を用意できないと四国には住めない、になるんかな…

[ustar]

西日本とくっつけよう

[rgfx]

新幹線がないから振り子式気動車でギチギチに頑張ってるんだよなあここ。

[funnnon]

東海とは言わんけど西日本とはくっくけるべき

[gm91]

JR東海の本社を四国中央市に移転しよう

[mobits]

東海と合併させよう(提案)

[shaketoba]

JRの経営努力が足りないんじゃなくて、地元民がみんなで潰していっているんだよ。特急も普通も隣席に鞄を置くなどの場所を主張する輩ばかり（バスも一緒だけど）。都会と同等の利益なんて望めないよ。

[nost0nost]

よくJRの統合とか軽くいう人いるけど別の会社だからね？そもそも

[miyagaa-38]

高速道路だな

[takeshiketa]

JR西と九州と四国は統合して、都市間交通と都市交通二社に再編とかしないと無理じゃない？前者は維持困難だろうけど、都市交通くらいは救える。

[mouki0911]

ゼロならまだいいのでは。

[exshouqosa]

他JRと比べてハードゲーを強いられてるのか…