3月ダイヤ改正でJR営業費用はどう変わる？

JR各社は2015(平成27)年12月18日、2016(平成28)年3月26日に実施するダイヤ改正のあらましを発表した。北海道新幹線「新青森-新函館北斗」間の開業を中心に、全国各地で列車の本数増加や、または見直しが行われる。 列車の本数の増減とは、列車を運転することで予想される営業収入と列車を運転するための営業費用とを比較考量して実施される。営業収入が営業費用を上回ると目されれば列車を増発し、そうでなければ列車は削減される。いたって簡単な仕組みだ。 今回のダイヤ改正により、JR各社の営業収支はどのように変化するのであろうかーー。その一つの目安として、ダイヤ改正によって変化する列車の運転キロ数(=列車キロ)に要する営業費を求めることとした。 ダイヤ改正､各社の目的は何なのか 列車を運転するための営業費用として考慮した項目は、列車の運転に要する作業費である運転費はもちろん、車両の維持補修に要す

[itarumurayama]

実は中央線が減便ダイヤ。人口の都心シフト（郊外人口減）や、団塊世代退職で通勤減の影響？/正確には、編成車両数の増減も加味しないとコスト算出できないのでは？

[namisk]

四国はすでに減らせるだけ減ってるって感じかね。。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[kechack]

特筆されるのは、JR東日本。年中混雑していると思われがちな中央線快速電車が東京-武蔵小金井間で2本、立川-高尾間で10本それぞれ削減する