京阪の特別車両｢プレミアムカー｣の成否は？

京阪電鉄は2017年8月20日から8000系特急車に特別車両のプレミアムカーを連結した。首都圏JRのグリーン車のようなサービスは馴染まないと定説的に言われていた関西に登場した特別車両だが、どのようなサービスでどのような需要を見込んだものなのか。目の当たりにしたのは特急車とはいえ都市通勤鉄道と思えないグレードとその車両に向ける人々の熱い視線だった。 日中毎時4本が現れる特急“グリーン車” 大阪、淀屋橋10時30分発の京都、出町柳行き特急は、細長く狭隘な地下ホームへ、出町柳からの特急として5分前に到着した。目の前に見慣れたツートンカラーとは異なる深い赤一色の車両が停止する。ホーム床面や柱には「プレミアムカー乗車口6号車指定席」などと記され、その部分だけ箔を張ったような装いのドアから一掴みの人々が下車すると、品のよい女性アテンダントが「車内整理中」の札を掛けた。すぐにドアが閉まると、車中の大きな

[komz]

京阪の特別車両｢プレミアムカー｣の成否は？

[pom2e]

これからは人口が減るから付加価値で儲けるビジネスモデルは儲かるんじゃないかなと思う。 京阪の特別車両｢プレミアムカー｣の成否は？ | 鉄道ジャーナル http://bit.ly/2A4dSU3

[Hiro0138]

昔から南海はこの方式だったと思うのだが・・・？