日本企業が入札できない？鉄道輸出の矛盾点

インドネシアの首都ジャカルタと第二の都市スラバヤを結ぶジャワ北本線は、日本の円借款プロジェクトにて、架橋修繕・線形改良・路盤改良などが進められ、2014年9月に全線の複線化が完成した。これに合わせ、インドネシア鉄道会社（PT KAI）はCC206型ディーゼル機関車100両を新規発注し、ジャカルタ―スラバヤ間の旅客列車のスピードアップ、そして貨物列車の輸送力増強が図られた。全線複線化の効果は絶大で、基本的に定刻での運行が定着している。ほぼ全区間で100km/hでの高速走行が可能なまでに線路はすでに改良されているのである。 それを今回、さらに高速化改良を行い、最高速度を140km/h～160km/hに引き上げ、ジャカルタ―スラバヤ間を5時間程度で結ばせる。現在、JICA（国際協力機構）によるF／S（フィジビリティ・スタディ：実現可能性）調査が鋭意進行中であり、まもなく中間報告がなされるのではな

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うーむ