新幹線優先？密室で｢青函貨物廃止｣案を議論中

2030年度末の北海道新幹線・新函館北斗─札幌間の開業に合わせ、北海道と本州を結ぶ鉄道貨物輸送を船舶にシフトさせる議論がひそかに進んでいる。最悪の場合は、JR貨物が北海道から撤退する可能性もある。 東京と札幌を結ぶ空路の旅客数は年間900万人。日本で最も利用者の多い路線である。その一部が新幹線に移ればJR北海道のメリットは大きい。半世紀に及ぶ新幹線の歴史を振り返ると、新幹線の開業により、東京―名古屋間、東京―仙台間をはじめ、多くの区間で航空機から新幹線に利用者がシフトした。 東京―札幌4時間半に向けて 北海道新幹線にも同様の可能性はある。もっとも、東京―福岡間における新幹線と航空の旅客シェアを見ると、航空機が91％に対して新幹線は9％と、航空機の圧勝。約5時間という新幹線の所要時間の長さが敬遠されているのだ。 現行の東京─新函館北斗間の所要時間は約4時間で、新函館北斗─札幌間の所要時間は1

[dzod]

一応貨物も参加してたけど、やはりというか「俺なんでここにいるんだろう」っていう感じだな。しかしホクレンはほんと鉄道好きだな

[kazuau]

“航空機の優位” 福岡の場合は博多や天神まで地下鉄で5分くらいで行ける地の利が大きいので、札幌まで15分に1本で30分1000円かかる千歳の場合は新幹線の乗車時間は同じでも利用率違うかもしれないよ。

[travel_jarna]

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[TakamoriTarou]

新幹線と貨物なら貨物だろ。新幹線は飛行機+在来特急で代替可能。貨物はそうじゃない。第二青函トンネル作れって。3900億円で後期5年だから2030年と言う実際の所大して意味が無さそうな目標を捨てればいい。