水力発電99.6％｢脱炭素に一番近い島｣屋久島

離島でのBEV（バッテリー電気自動車）普及が、地域社会にとって最適解なのではないか。この命題を、鹿児島県屋久島を訪れて考えてみた。 ガソリンやディーゼル燃料を島外から輸送するためにクルマの維持コストが高い離島では、暮らしの中で使う電気でクルマを走らせることがベターチョイスではないか。 離島では、自然環境保全の観点からも走行中の実質的なCO2排出量がゼロであるBEVがマッチしているのではないか。さらに、再生可能エネルギーによる地産地消のシステムが構築できないか。 このような発想のもと、離島では国が主導してBEVの実証実験を行ったり、また県と連携してBEV普及に向けた活動をするなど、さまざまな試みが2010年代から行われてきた。 だが、そのほとんどがいわゆる“実証のための実証”で終わってしまったり、自治体・企業・個人のBEV所有が若干増えた程度にとどまったりと、島をあげて一気にBEVシフトが進

[matsuedon]

人口とのバランスがいいとも考えられるので、

[hozho]

”島の水力発電は、民間企業の屋久島電工が維持・管理をしている。だだし、同社の主業は発電事業ではない。約170名の従業員のうち、水力発電に係わる人員は約20名にとどまる。”

[attyan7639]

同じ日本でも、再生可能エネルギーでほぼ賄えてる場所があるんだ！条件は土地ごとに違うけど、参考にできる部分はあると思う！ついでに、待機児童ゼロ！#水力発電 #屋久島 #脱炭素