トンネルや料金所 なぜ路面が白いのか？ コンクリート舗装を選ぶ背景 | 乗りものニュース

道路の舗装は、アスファルト舗装とコンクリート舗装に大別できます。このうちコンクリート舗装は国内道路では実延長の1割にも満たないですが、どのような理由で選択されているのでしょうか。 料金所 トンネル 急坂 バス停…なぜコンクリ舗装？ 道路の舗装は様々なタイプがありますが、大きく分けるとふたつ、アスファルトコンクリート舗装（アスファルト舗装）とセメントコンクリート舗装（コンクリ舗装）です。 拡大画像 高速道路の料金所（画像：写真AC）。 国土交通省の『道路統計年報』2019年版によると、国内の高速道路は実延長のうち93％、国道は89％がアスファルト舗装で占められています。もうひとつのコンクリ舗装は、高速道路だと7.5％、国道だと4.2％です。 コンクリ舗装は道路でもトンネルや急な坂、バス停、駐車場、高速道路の料金所などに採用される傾向がありますが、どのような背景があるのでしょうか。 世紀東急工

[gogatsu26]

“耐久性や高い剛性が必要なことからコンクリ舗装が選ばれることがあります。重い大型車が長いこと同じ場所に駐停車していると、アスファルト舗装の場合、だんだんタイヤの部分が凹んできます”

[John_Kawanishi]

｢コンクリ舗装はアスファルト舗装と比べると施工に時間や初期費用がかかりますが耐久性が高く補修の回数を減らせる､明るい色で視認性が高い等の利点がある為採用されています｣

[noritada]

「ローラよるアスファルトの締め固め作業が急坂では困難」「トンネル内の路面補修の回数を削減」「大型車が駐停車するバス停、駐車場、高速道路の料金所で耐久性や高い剛性をもたせる」の3つが紹介されている。

[Gelsy]

高炉セメントを使うとさらに白くなるが、耐摩耗性に難がある