「危険物車が通れる」中部横断道 静岡～山梨全通もうひとつの意義 トンネルは最長4999m | 乗りものニュース

中部横断道の静岡～山梨区間が全通。難工事を経てできた新たな道路は、両地域を近くするだけでなく、長野県も「災害に強く」してくれそうです。 トンネル連続、でもそれが大きな意味？ 2021年8月29日（日）、中部横断道の下部温泉早川IC～南部IC間が開通し、「静岡～山梨」区間が全通しました。東名・新東名と中央道が高速道路で直結され、SNSなどでは開通を祝う投稿や、早速「走ってみた」動画が多数アップされています。 中部横断道の南部IC（画像：国土交通省）。 静岡・山梨県境部の山深い地域を通り、「トンネルが多い」といった感想も多く見られます。実際、開通した下部温泉早川IC～南部IC間の約13.2kmだけでも、トンネルの数は10本に上り、そのほかの区間でも連続します。ただこの「トンネルの連続」、実は大きな意味を持っています。 というのも、中部横断道のトンネルは長くても5000m未満。このため、石油製品

[daruyanagi]

「（危険物運搬車も走れるようにトンネルを）あえて5000m未満にしたのでは？」 さてはて、こういうルールの本来の趣旨に外れた運用で、デカい被害にならないといいんだけどね

[ZeroFour]

長野県民としてはありがたい話だが、同じように山(裾)と道路とが近い県民としては、土砂崩れなどでこっちも寸断されないかも心配ではある。こればかりは日本アルプスを中心とする密集地帯だからやむを得ないが。

[kazuau]

道交法46条には国土交通省令で定めるって書いてあるのに、国土交通省の担当者がそういうコメントをするのがちょっと不思議

[yodogawa-kahan]

例の犯人も通ったのかな。

[gwmp0000]

山裾のトンネルでさえ難工事 リニアは実現するのかな あんまり莫大な資金を費やしてほしくないんだけど 中部横断道に沿って鉄道整備でもした方が良さげな素人考え

[nmcli]

またひとつ知らないルールを学んだ。すげえ。

[nobodyplace]

“5000mを超える長さのトンネルは、安全確保のため原則として危険物積載車の通行が禁止”

[tsutsumi154]

4999mとは

[kechack]

長野県の危機管理防災課は、中部横断道が「災害時には、東海・関東の双方から長野へ向かう石油輸送の代替路のひとつになるのでは」と話す

[hozho]

“5000mを超える長さのトンネルは、安全確保のため原則として危険物積載車の通行が禁止”