「鉄道なくして脱炭素なし」国が方針 燃料電池車両や「架線レス化」に補助金検討へ | 乗りものニュース

いよいよ「キハ」淘汰の時代がはじまる…！？ 脱炭素社会に鉄道を明確に位置付け JR東日本のの蓄電池駆動電車「EV-E301系」（画像：photolibrary）。 国土交通省は2022年8月16日（火）、「鉄道分野におけるカーボンニュートラル加速化検討会」の中間とりまとめを発表。その中で、国の方針として、取り組みを「2H3T」の5種類に分類し、「鉄道なくして脱炭素なし」「脱炭素なくして鉄道なし」の考えを主軸に進めていくとしています。 鉄道は国内の電力消費の2%を占めますが、鉄道のCO2排出の9割が電力由来で、その4分の3が火力発電由来とのこと。そこで、鉄道業界で脱炭素の取り組みを進めることは、日本全体の脱炭素へのインパクトも大きい、ということです。 「2H3T」の取り組みは、「減らす・運ぶ・作る・貯める・使う」の5分類。未利用空間の発送電システムへの活用や水素拠点、輸送方式の構築など「鉄道

[sgo2]

①レールによる転がり抵抗の少なさ②踏切による加減速減少③架線からの給電④多人数での乗り合いを考えると鉄道が最も効率は良いはず。但し③は架線無くすなら④は定員を大幅に下回るなら意味無し。

[blueboy]

「鉄道なくして脱炭素なし」　→　おかしいね。自動車がすべて EV 化したら、鉄道はもう関係ないだろ。鉄道があろうがなかろうが、自動車は脱炭素化する。　僻地では「鉄道なくして脱炭素あり」だ。https://x.gd/RbQBD

[mamezou_plus2]

カーボンニュートラルするなら公共機関。鉄道なら電化率高いので理に適う。物流、人流の鉄道利活用は必須になると思う。エネルギー垂れ流し時代の終焉

[Enterprise65]

こんな小手先対応なんてやめてしまえ。路線の国有化しろ。道路は国の金で整備してるんだから鉄道も同じだ。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[augsUK]

ある程度の人口のあるエリアなら、鉄道とEVなら輸送効率もエネルギー効率も鉄道の方が圧倒的に上では？異様な電車嫌いの北米が特殊ともいう

[circled]

その電車やEVの発電源、日本は7割超が火力。。。

[opnihc]

むしろ鉄道と踏切なくした方が脱炭素進むんじゃねーの？(鼻ほじ

[maicou]

実家のほうでも変わったみたいだからかなり本気ですね。