車両内断線で信号不達＝安全システムにも問題－逆走事故 | 乗りものニュース

横浜市の新交通システム「シーサイドライン」で自動運転の車両が逆走した事故で、運営会社は６日、車両内部で電気系統が断線し進行方向を切り替える信号が伝わらなかったのが原因とみられると発表した。誤動作を修正するバックアップシステムも、設計上の不備があり機能しなかったという。 運営会社によると、自動列車運転装置（ＡＴＯ）を搭載した２号車から、モーターを駆動させる信号を各車両に伝える際、１号車内の電気系統が断線していたことを確認した。断線の原因は調査中という。 バックアップシステムも、こうした情報の不達を全体として制御する設計になっていなかった。 この結果、折り返し運転の列車５車両全てのモーターが、本来の進行方向と逆方向に動き、時速２０キロ超までスピードを上げて２５メートル先の車止めに衝突した可能性がある。 事故は１日夜、新杉田駅で発生。乗客１４人が重軽傷を負った。同社は４日から、運転士を乗車させ運

[megazalrock]

“誤動作を修正するバックアップシステムも、設計上の不備があり機能しなかった”こっちが本丸っぽいな…。

[theta]

電磁弁(遠隔操作可能なバルブ)なんかだと、開閉を指示する線の他に状態を読み取る信号線が付いてて、指示した状態に切り替わったかモニタできるけど、そう言う仕組みは無かったのかな

[spacefrontier]

詳細は不明だけど、①車両側の故障(断線)＋②バックアップシステムの設計ミス、か。原因が明確になれば後は対策するのみ。ただ、他社の新交通システムにも影響しないか心配。同じ設計の他社線はあるのかな？

[houyhnhm]

次なる断線に備えよ。

[wkoichi]

“誤動作を修正するバックアップシステムも、設計上の不備があり機能しなかった”

[zyugem]

こりゃあシステムまるごと修正だねぇ。

[eru01]

はい / “誤動作を修正するバックアップシステムも、設計上の不備があり機能しなかった”

[rgfx]

(;´Д`)