滑走路で衝突恐れ、10年間で23件 「基本的にヒューマンエラー」：朝日新聞デジタル

","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"

[dadadaisuke]

STBLは進入許可と合わせて手動操作が必要→管制官の負荷増大→低視程時のみ運用。A滑走路に設置されているRWSLは完全自動(進入中の航空機のみならず車両も検知可能)なので、本件の対策として整備するならRWSLの方が良い。

[J_J_R]

国交相統計で、車両や人の誤進入も含めると年間20〜30件起きてるぞ。スライド10枚目。https://www.mlit.go.jp/common/001478895.pdf 当該にも設置されているSTBLは有効に思えるが悪天候時だけでなぜ常時使用しない？

[nil0303]

車でもAIで自動運転だ事故予測だってやってるわけで、そりゃ普及するには金も時間もかかるけど、航空管制に組み込むのもやってできないことはなさそう。

[yas-mal]

過去事例は基本的にはゴーアラウンドで回避か。／「運輸安全委の元委員の一人は(略)今回の羽田空港の事故については「複数のヒューマンエラーが重なり、事故につながった可能性がある」」

[dorje2009]

https://twitter.com/MADCOINX/status/1742613080306221175 「羽田にはフル機能のRWSL設置までの暫定措置として 可変表示型誘導案内灯（VMS）が導入。でも、事故のあったRW34R（C滑走路）には未設置」とのことらしい

[virgospica]

警察の介入に批判が上がってたが、これだけヒヤリハットがあって対策されてないのなら、むしろ刑事罰を検討された方がちゃんと対策されるんじゃないか

[twinbroom]

日本人は〜日本語は〜とコメしてるやつがいるが、当然英語でやり取りだし、国際的な基準にそってるんじゃないの？

[sechs]

AI求める声がブコメでもあるけども今の機械学習と予測出力は確率論でしか出力されないから万が一が起こりえるのでヤバい。流石に100%の精度で衝突の排他処理とかは設定してシステム化したい。

[kz78]

まあ年に１回くらいは羽田か成田の誘導路上でお見合いしてる印象がある。

[chintaro3]

ハインリッヒの法則

[otihateten3510]

24件中1件が大事故ってほとんどハインリッヒの法則じゃん

[kamm]

今回の一連の朝日の記事、質が低いな…。イマイチな記者が担当しているのだろうか

[tzt]

専門家（）さん曰く航空業界は原因究明と再発防止に命をかけてる！という「神話」の実態がこれとはな。

[urashimasan]

日本全国の空港の滑走路・昨年末までの10年

[ya--mada]

いつか起きるが起きたのか…。

[cartman0]

ルンバの戻って来るやつみたいな仕組みでいけるんだろうか

[kk255]

もしも起きたら重大な事故になるから、人間だけで確認するのは無理では？機械も完璧ではないが、機械と人間でチェック数を増やすしかなさそうに感じる。

[samu_i]

せんもんてきなことがかんぜんにわかるどうががあります。ただし、ほんけんにはいっさいかんけいがありません　https://www.youtube.com/watch?v=WC2dLwfDa7g

[strawberryhunter]

↓いや、今時のAIは不確実すぎる。AIの間違った使い方だ。ʕ•̫͡•ʕ•̫͡•ʔ•̫͡•ʔ•̫͡•ʕ•̫͡•ʔ•̫͡•ʔ•̫͡•ʔ

[cider_kondo]

テネリフェは対地レーダーなかったけど、羽田にはあったしシステム化もされてた模様。続報待ちか https://www.sankei.com/article/20240105-5ZHIUQ2WFNLSLOJNKRC7XCVSCU/ ／id:vjaPj＜航空管制と日本語の助詞に何の関係があるんでしょうか…？

[taiyousunsun]

ヒューマンエラーに対しては仕組みで対応すべき。根性論は日本人の悪癖。

[vjaPj]

日本語の助詞は意味が曖昧な場合が多い。滑走路外手前、滑走路内手前と言わないと事故は防げない。もしくはきちんと標識で場所を特定させるべき。人身事故が起こる前に潰しておきたい。

[mventura]

AIはミスがあったときの責任をどこがとるのか問題。いや、誰が悪いかより、どこを直せば再発防止できるのか考えるほうが大事だったら別にいいのか？混乱。

[ttanimichi]

ただの素人考えで言うと、羽田みたいな混み合う空港は離陸用と着陸用の滑走路を完全に分けた方が良くね？って思うんだけど、それだとコストが高すぎるのだろうか。構造上「合流」が危険なのは自動車もそうなので

[hiroomi]

荒川上空に立て続けて飛行機が連なることを見かける過密なタイムラインを運用だと、前後の把握でバッファーを取らないとな~。

[villoxu]

まさにハインリッヒの法則だわ

[erya]

今までも起こり得たことで。飛行機乗りたくなくなったな

[udukishin]

しかし災害時のシステムダウンの可能性を考えると自動システム化がいいかどうかは検討の余地がありそう

[m7g6s]

ヒヤリハットじゃねえか！つまり起こるべくして起こった事故

[pj_lim]

ChatGPT入れれば済むとかwwwww パソコンの大先生探偵はこんなとこで燻ってないで早く進言しに行ったら？

[greenbuddha138]

エラーを属人的なものとして扱ってたら解決しないよ

[daybeforeyesterday]

うーむ