１万ドルの中国格安ＥＶが欧州上陸へ、大手自動車メーカーは戦々恐々

１万ドルの中国格安ＥＶが欧州上陸へ、大手自動車メーカーは戦々恐々 Albertina Torsoli、Anthony Palazzo 中国の低価格の電気自動車（ＥＶ）は既に欧州に進出しており、域内最大の産業の一つに打撃を与えている。昨年テスラを抜いて世界首位のＥＶメーカーとなった比亜迪（ＢＹＤ）は、この脅威をさらに強めようとしている。 ＢＹＤは先月、１万ドル（約156万円）弱のハッチバック「シーガル（海鴎）」を来年欧州に投入する計画を発表し、クルーズコントロールやワイヤレス電話充電など、通常はより高価格の自動車に搭載される機能を提供する方針を明らかにした。ＢＹＤの幹部は、関税や欧州規格に適合させるための変更を加えても、シーガルを２万ユーロ（約340万円）未満で販売すると約束している。 これは、ステランティスやルノーなどがエネルギー転換の橋渡し役として期待している小型ＥＶよりも、大幅に低い価

[y-wood]

EUは自分たちの都合のいいルールに変えることに長けてるから。100％の関税でも全然不思議じゃない。

[tukanpo-kazuki]

EUは関税をあげれないよ。報復関税をされると、中国市場でエンジン車で稼いでるドイツの高級車メーカーが死ぬから／スマホ、TV、PC…何度も見たあの光景を、日本最後の基幹産業でまた見れると思うと胸が熱くなります

[REV]

シャープは大量生産で日本の家庭に液晶テレビを持ち込んだ（14"で十数万円したが）。中韓はLCDの超大量生産で32"で５万円のテレビを作り世界を制覇した。自動車も桁違いの量産でコスト感が違ってくるのかね。

[xa_ax]

どう難癖付けて販売させないor価格を上げさせるか見もの。

[buhoho]

やっす。これなら数年おきの買い替えも納得？

[takanq]

BYDはハンガリーに工場建設してるけど、域内生産分はどうするのかね?「BYD、ハンガリーに欧州初のEV工場を建設へ」https://www.jetro.go.jp/biznews/2024/01/a4c373a1eeb6e0ec.html

[sgo2]

家電/スマホ/PCと違ってメンテと定期的なチェック(車検)が要るので、そこまで無双は出来ないのでは。少なくとも現地での雇用も生む。/(追記)GDPR、充電規格、バッテリーの処分も”活用”されるはず

[ashigaru]

会社でEVモータの事業担当している人が自ら人柱で購入してた

[mamezou_plus2]

エンジン•トランスミッションとバッテリー•モーターが同じ値段以下?どう言う製造をしてるのだろう?車体で安くしてるならハイブリットも安くなりそう

[oeshi]

西東京バスでBYDの電気バス導入してて良く乗るんだけど客として乗ってる分には静かでとても快適。運用してる側にとってはどうなんだろう。電気代や維持費耐久性など優れているなら普及しそうだけど。

[kukurukakara]

“欧州ＥＶ市場における中国ブランドのシェアは昨年７％z前後だったが、今年は11％、2027年には20％に達する可能性がある”

[murlock]

安全性は？

[muchonov]

「BEVはコスパでICEを駆逐する」という見通し https://bit.ly/3WTjASx が現実化しつつある。中国ではEVが急速に成熟・薄利市場化してるけど、でもBYDはこの価格で利益が出せてる。EV時代のトヨタ・VWポジを確立したということ

[R2M]

「１万ドル（約156万円）弱のハッチバック「シーガル（海鴎）」を来年欧州に投入する計画を発表し、クルーズコントロールやワイヤレス電話充電など、通常はより高価格の自動車に搭載される機能を提供する方針」

[radical-pilot-321]

中国の格安EVが欧州を席巻するのは、自動運転技術で追い抜かれる恐れがあるから、あの怠け者企業どもは震えて眠れ。