買えないSuicaカード、広がる「クレカのタッチ乗車」 Suicaの未来はどうなる？

Suicaカードの販売中止が長期化しているが、JR東日本の公式回答によれば2023年度の下期（つまり年末）から徐々に回復を見込んでいるものの、24年度以降の見通しが現時点で立っておらず、現在では24年春ごろの販売再開に向けて最善を尽くしていくという。つまり今後半年程度での供給回復を見込んでいるが、まだ確実なことはいえない状況だ。 他方で、Suicaなど既存の交通系ICカード（10カード）を使わない新しい改札システムとして、クレジットカードの“タッチ”で公共交通を利用する「オープンループ」の仕組みが急速に日本でも普及を始めている。 鉄道系で改札システムにこれを採用したのは21年春の南海電鉄が最初だが、東京都心部でも、23年8月30日に東急電鉄が田園都市線での実証実験を開始する。そのため、「Suicaが間もなく消滅して新しい改札システムに置き換わるのでは？」という意見も散見されるようになった。

[buriedarmy]

首都圏のターミナル駅の朝ラッシュをSuica不要なレベルに緩和するのと、クレカ決済のスピードをSuica並みにするのとどちらが早いかと問われたら後者だろうなあという気はする。

[retore]

南海でVISAタッチ使ってみたことあるけど，朝ラッシュの新宿でこのテンポだと小競り合い起こるだろうなと思うくらいのラグはあった

[lbtmplz]

なし崩し的にクレカ許可するんだ…。いままでおれたちの不便は何だったかよく考えろ

[secseek]

できればラッシュ時間帯は禁止してほしいですね。タッチ処理では世界最速のSuicaでも遅すぎると思うくらいですから

[NOV1975]

外国人のことを無視して考えれば、とりあえずモバイルSuicaにできる人は問題ないという話ではあるんだが。

[hatayasan]

「公共交通での改札システムは実装技術の話題から、すでに次のステージにその視点が移っている。1枚のカードを軸にデータビジネスをどう進めていくかの主導権争いに」

[pptppc2]

suicaはクレカほど何に支払ったかの履歴が詳細じゃないのがやはりネックよね。

[hiroomi]

“その需要もほぼ日本からの発注に限られるため数が比較的少なく、委託先となる製造工場を複数に分けてリスクを回避するような体制になっていなかったと思われる。”生産ラインの持続性ね。人確保と一緒だね。

[addwisteria]

"すでに広く普及したインフラ"しかも首都圏中心に直通が活発な地域は接続先も使えないと問題で、各社の機器更新タイミング待つしかない面も大きいので十数年は変わらないのでは。むしろ中小鉄道・バスがやはり重要。

[mangabon]

「広がる」と「未来」で「広末」に空目した。疲れてるな。

[tsutsumi154]

東急は改札のうち1台だけとかだしまだ様子見な感じ 南海も前見たときはそうだったけど