エアバスが35年に水素旅客機 欧州水素戦略、陸も空も - 日本経済新聞

欧州エアバスが航空機のパラダイムシフトに乗り出した。21日、世界初となる水素を燃料とし、二酸化炭素（CO2）を排出しないゼロエミッション（ZE）航空機を2035年までに事業化する方針を発表した。3種類のコンセプト機のデザインも披露した。欧州連合（EU）は脱・炭素の技術として水素戦略に本腰を入れている。コロナ禍で足元は厳しいが、技術革新の種をまき、未来の航空機市場で覇権を狙う。【関連記事】エアバス、水素燃料の航空機を商用化 2035年までにエアバスCEO、「最も重要な転換点」「航空業界はこれまで様々な変化を経験してきたがその中でも最も重要な転換点になる取り組みの旗振り役を担う」。エアバスのギョム・フォーリ最高経営責任者（CEO）は、次代の航空機産業を先導する意志を宣言した。国境を越えた移動が制限され、航空機産業は厳しい環境に置かれている。米ボーイングが次世代の中型機の開発を見直すなど、新造機

[sangping]

機体名はヒンデンブルク号で。

[sgo2]

水素を自然エネ発電の電池代わりにするシステムが実用段階に入ってる模様。https://openers.jp/car/car_news/MdPFI

[kozilek]

水素で浮力にも使えるから二重にエコだったりするのか？現代の重い飛行機じゃ微々たるものか。一瞬危なそう、と思ったけどそんなもん航空燃料だって同じか。

[minamishinji]

これはどう波及するのか。興味深い。

[Cru]

しかし水素をどうやって調達するかだよねぇ。トヨタがリードしてる気もするが。”産学官の連携で新たな技術を標準化し、市場を作り上げていくのは欧州のお家芸だ” そうだね。日本がフェアじゃないと非難したのも欧