車の整備ができない！東京都心はもう「空洞化」? 工場も整備士も悲鳴 廃業、離職してしまう理由は：東京新聞 TOKYO Web

自動車の安全な走行や維持管理に欠かせない自動車整備。その職責を担う自動車整備士の不足がいよいよ深刻になってきた。少子化などを背景に、なり手不足が叫ばれて久しいが、都心部では「整備の空洞化」とも言える事態が表面化しつつある。車が高度化・情報化し、整備士に求められる技術や責任がいっそう高まる中、整備士人材を育て、定着させていく術（すべ）はあるのか。（岸本拓也）

[fai_fx]

“整備士の労務管理に詳しい社会保険労務士の本田淳也さんは「賃金も大事だが、やりがいや人間関係といった職場環境を整える方が有効だ」と話す。”…この人が元凶なのでは。

[tsubo1]

安い料金で買い叩いたことで作業員の給料が下がったため人手不足になったのに、なぜか反転して給料や料金が上がっていかない、日本の各産業界で幅広く見られるこの現象に誰か名前つけて。

[softboild]

政府が出した対策は、自動車整備を特定技能1号に含めて外国人材を活用すること。そりゃ賃金上がりませんわ。

[minamihiroharu]

「大手リース会社から委託されるメンテナンス料金が安すぎる」　原因ほとんどこれでしょ。

[bventi]

人もそうなんだろうけど、車屋ってそれなりに土地の広さも必要だから単純にもっと金儲けしようと思ったら違う用途で使うのが正解

[kechack]

問題は、社用車などの多くを保有する大手リース会社から委託されるメンテナンス料金が安すぎることだという

[ko2inte8cu]

都心なら、マンションに建て替えれば大金持ちだわね。今、不動産バブルだから、このチャンスに廃業や。

[zoidstown]

いや、まずは賃金・・・“整備士の労務管理に詳しい社会保険労務士の本田淳也さんは「賃金も大事だが、やりがいや人間関係といった職場環境を整える方が有効だ」と話す。”

[ashigaru]

"適正な料金で支障がない程度しか受けていない。そうやって自衛していくしかない" それが本来のビジネスでは・・・？

[politru]

北海道のとある企業にいるんですけど、求人は軒並み２０万円程度で手取りは１５万円くらいです。これでも（全然手元に残らんなぁ・・・）って思うのですよ。話は都心の話じゃないですけども

[barlog]

クンドゥンカー

[repunit]

"最近は自動ブレーキなどの高度な先進安全装備や、電気自動車への対応も求められる。"　整備士が減るとタイヤ交換がますます大変になるしEVだって駆動や制動はほぼ同じで整備不要になるわけではない。

[quick_past]

ヤナセは板金目的の工場を、自前で持ってたはず。日本の板金屋ではワーゲンやアウディの純正色の塗料が揃いにくいからって話。

[NOV1975]

適正な価格で請けることを「自衛」と言ってしまう業界構造って公取委とか介入した方が良さげな気もするが。経産省とかもさ、自国の繁栄に必要な産業を保護する役割とか忘れちゃったの？

[moodyzfcd]

"離職者には賃金アップで引き留められる可能性があるものの、赤字状態では当然に難しく、生産性を向上して黒字体質へと変化していかなければ" "ディーラーにメカニックとして勤務" https://www.goonews.jp/smp/news_detail.php?id=11653

[adsty]

自動車整備士は環境整備まではできない。

[nisatta]

車検不正（https://toyokeizai.net/articles/-/671660）放置してるからおかしなことになってるんじゃないの。オイル、冷却水、タイヤの交換くらいはユーザーが普通にできる状態になった方が重整備の価値が分かっていいのでは

[rinxmoon]

長時間労働・低賃金で人手不足というニュースに必ず出てくる国の対策が「魅力PR」。頭のいい人が考えることは皆同じ。“国も整備士不足に強い危機感を抱き、業界団体と組んで高校生に整備士の魅力をPRしている”

[kamiokando]

オートバックス無いの？

[NAPORIN]

「人手不足は「手抜き」を招く要因にもなっている。21年には、東京都や愛知県のトヨタ自動車系列ディーラーなどで必要な検査を行わない不正が相次いで発覚。ディーラー側は「慢性的な人員不足」を一因に挙げた。」

[albertus]

そんなの簡単で、遷都すれば良い。

[yonao205]

とりあえず車検2年制度見直して欲しいよな。いつの時代の車だよと。故障率は昔と違うだろうが。とりあえず、新車だけでなく、15年目または10万キロまで、3年毎くらいでも良いと思うのだが。

[shikiarai]

安くて人間関係がクソって聞いたけど

[muramurax]

技術と経験が必要な仕事なのにベテランになっても平均以下の給与なのが知れ渡って新人が来ないんだから単価を上げて待遇を良くするしか解法はないのでは？

[Changeoneself_Lifehack]

そもそも保有車数は年々増加してるのに、車検2年制度のまま運用し続けるのが無理あるよ。

[tkm3000]

薄給激務では集まらないよな

[kaz_the_scum]

都心からはちと外れるけど、白金高輪の高輪自動車前を通りかかるときは、「眼福、眼福。」とつぶやきながら通り過ぎてる(笑)

[osakana110]

“「賃金も大事だが、やりがいや人間関係といった職場環境を整える方が有効だ」と話す。「工具が散乱していたり、作業手順がマニュアル化されず、”新色足りて礼節を知る。安い給料に見合う人材だから荒れるんよ。

[minorleague]

値上げできないのはまだ業者が多くて発注側が困ってないからだよ。数が減ってるのは零細企業が潰れてるだけ。寡占化した方が賃金も上がる。偏向報道の東京新聞なんだから片方の言い分だけを信用しちゃダメだよ。

[dakirin]

東京に住んでる人たちは子どもがエッセンシャルワーカーにならないように教育に大金かけながらエッセンシャルワーカーには低賃金で働いててほしいと思ってるからね。

[hntk241]

高級車に追加課税してください

[workingasadog-kt]

実態はアニメ業界のような、やりがい搾取の側面もあるはず。労働力の需給という点では、自動車整備士の専門学校にクルマ好き男子が毎年入学してるので、常に一定の供給がある。他の仕事に就く選択肢ないし…

[FUKAMACHI]

なんと。“問題は、社用車などの多くを保有する大手リース会社から委託されるメンテナンス料金が安すぎることだという。土田さんは「委託料は、自家用車と比べてざっくり半分くらい」”

[toraba]

ニューズウィーク「技能実習生は『最低賃金以下』で働いて農場、造園業、建設業等の日本企業を支えているのに、移民反対派は選り好みしてそういった仕事に就きたがらない」https://www.newsweekjapan.jp/reizei/2017/02/post-897_2.php

[Dursan]

工業用ロボットの応用で整備ロボットできない？

[dazz_2001]

これだけ条件が整っているのに、なぜ値上げを考えないんだろうか？今までずっとデフレで値上げがしにくく、値上げすると顧客離れしてしまうかもしれないと憂うのは分からなくもないが、経営者としてどうなのか？

[grisella]

飲食、理美容もそうだが従業員数名程度の小規模でもできる商売。失礼だが経営手腕ない人が社長やってる例も多そう。徒弟制度や安い賃金を嫌ってやむなく独立しているのなら大手が賃金や待遇を良くすればいいのかな。

[ultrabox]

リース会社死すべし

[tetsuya_m]

値上げして従業員の待遇改善するしかないと思うが

[d0i]

こういうの不安だし外れ引いたらクソ面倒だから高くてもディーラーに任せきり