勝機は「軽EV」にあり、ホンダはGMとの決裂を日産との協業に生かせるか

左が日産自動車の内田誠社長兼最高経営責任者（CEO）、右がホンダの三部敏宏社長。2024年3月15日に両社が緊急会見を開き、協業について検討する覚書を締結したと発表した。（出所：日経クロステック、写真：日産自動車） 「最初から日産自動車と手を組んでおけばよかったのだ」──。自動車技術に詳しいアナリスト（以下、自動車系アナリスト）は、日産自動車とホンダが発表した協業の検討についてこう語る。両社は自動車の電動化と知能化分野で戦略的パートナーシップの検討を開始することで覚書（MOU）を締結（図1）。今後、ワーキンググループを立ち上げて具体的な内容を詰めていく。このうち、ホンダの動きについて自動車系アナリストは「遅きに失したとまでは言わないが、スピード感がない」と指摘する。 率直に言って、ホンダは迷走しているように見える。電動車、中でも電気自動車（EV）に関して現実味のある戦略が見えないのだ。足元

[SL230]

ホンダの迷走は今に始まった事じゃないけど、今回も失敗するでしょう。日産・三菱と組んでも文化が違いすぎる。国交省あたりからの圧力もあって協業なんて事になった気がする。

[yas-mal]

近岡節だねぇ…。／トヨタが全方位戦略になりがちなのって、単に社内で派閥が出来てる(orモーメンタムですべては方向転換できない)だけじゃないんだろうか。「シビアに計算している証拠」と言い切れるのだろうか。

[omioni]

ホンダの4輪は利益率が悲惨だからなぁ･･･(22年度は-0.2%) /軽BEVは N-VAN eの次は　N-ONEベースを出すだったはず

[demcoe]

これもうN-BOX EVを発売してN-BOX屋さんとしての面目躍如を図るんだろうな。HONDAは。

[kotetsu306]

国内乗用車メーカーがトヨタグループ(ダイハツ・スバル・マツダ・(スズキも？))と日産グループ(三菱・ホンダ)に再編されるのか

[KoshianX]

無料部分しか見てないがホンダは軽EVの領域にN-BOXという名車があるので難しいんではないかな……ホンダF1プロジェクトのメンバーらがF1技術の粋を集めて作り上げちゃったからそうそう超えられないだろうし……

[shaokuz]

先日ホンダが発表してた水素+EVとてもよさそうなので軽にも来るといいねぇという感じ。日産サクラにあのシステム積んで欲しい。普段使いはEVのみ、長距離は水素補充して〜のコンセプトに一番ハマりそう。

[radical-pilot-321]

協業は一歩前進だが、真の成功はEVと自動運転技術の革新にかかっている。文化の違いを乗り越え、技術革新の加速につながるか注目だ。