「貨物新幹線」の導入、国交省など検討 北海道新幹線：朝日新聞デジタル

国土交通省とＪＲ貨物、ＪＲ北海道などが、北海道新幹線に貨物専用の新幹線を導入する検討を始めたことがわかった。 ３月２６日に開業する北海道新幹線は、新青森―新函館北斗間１４９キロのうち青函トンネルを含む８２キロで新幹線と貨物列車が線路を共用する。新幹線の風圧で貨物コンテナが崩れないよう、この区間では新幹線が２６０キロから在来線並みの１４０キロに減速する。 貨物新幹線は、北海道新幹線のＨ５系などがベースになるとみられる。新幹線の風圧を受けてもコンテナの安定性を保てる構造とし、新幹線が減速せずに共用区間を走れるようにすることを目指す。新幹線が減速しなければ、東京―新函館北斗の所要時間は１８分短縮され、最速で３時間４４分となる。また、青森側と北海道側の双方にコンテナを積み替える基地を設ける。 国交省は今後、北海道新幹線の… この記事は有料会員記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 こ

[John_Kawanishi]

やはり貨車に貨車を乗せるTrainOnTrainは実現難しいというか無理なのかなぁ

[jun1-hat]

北海道に関しては旅客新幹線よりこっちが本命になるのではないかな。青函トンネルは物流の大動脈なんだし。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[tis8347]

JR貨物もこういうのに付き合わされて大変だな..

[peraneko]

壮大な計画

[rakurafu]

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