「夜も眠れない」青函トンネルの新幹線通過問題

別に騒音で眠れないのではありません。その昔、夫婦漫才の春日三球・照代さんが「地下鉄が新しくできるときに、車両をどうやって入れるのかを考えると夜も眠れない」というネタで有名になりましたが、この問題はそれ以上に複雑だからです。 私はアメリカに住んでいるのですが、そのためもあって日本の鉄道システムへの愛着の念は並々ならぬものがあり、不肖ながら鉄道評論というものに手を染めております。とは言っても「消えゆく車両に別れを惜しむ」的なセンチメンタルな趣味はあまりなく、鉄道模型や鉄道写真に凝っているわけでもありません。 ですが「鉄屋」であることは間違いなく、あえてカテゴリを分ければ「安鉄（アンテツ）」つまり、鉄道の安全技術が主要な関心分野です。その方面に関しては、ＪＲなどの専門家からも評価をいただいていますが、何と言っても変化する日本の社会経済情勢の下で「鉄道を守り、鉄道の安全技術を磨く」という問題を追い

[jt_noSke]

静観するしかないね

[Ez-style]

コラムのタイトルとは欠片も関係が無い内容だけど、筆者の「書きたい」という強い意思が感じられる文章で面白い。

[zyugem]

冷泉さんが鉄道に詳しい人だとは知らなかった。

[nomitori]

鉄やったんかっ／そして安定のコリン・ジョイスのサムネ

[u-chan]

話の背景は恐らく単純。誰も青函トンネルに新幹線が走るって思ってなかったんだろ。ただ、カネはジャブジャブ使える時代だったので、新幹線を通せる（中途半端な）設計にした。

[mesotaro]

冷泉さんだけに限らず語る場所なかっただけで実は鉄道トークかなりできるジャーナリスト多くて単なる鉄ヲタがこの先生き残るには感漂う

[gyogyo6]

「貨物列車がフルスピードの新幹線とすれ違うと乱気流でコンテナが荷崩れを起こす」へぇ。

[mongrelP]

「「ダイヤの見直し」により「１日１往復だけは速達型の新幹線をトンネル内260キロ運転」をするという案が提示」国交省有能

[copuy]

「夜も眠れない」青函トンネルの新幹線通過問題 | プリンストン発　日本／アメリカ 新時代 | コラム＆ブログ | ニューズウィーク日本版 オフィシャルサイト

[konstantinos]

”開通から24年を経た青函トンネルは「日本の貨物輸送の大動脈」になっている”

[hatayasan]

「「ダイヤの見直し」により「１日１往復だけは速達型の新幹線をトンネル内260キロ運転」をするという案が提示されたようです。」青函トンネルの貨物と新幹線共存問題の入門記事。

[prozorec]

青函トンネルが新幹線規格なのは、新幹線を通すつもりだったが、完成時には新幹線自体は盛岡止り。20数年を経て、漸く新幹線が延びてきたが、貨物併用という新たな問題が

[filinion]

新幹線規格でトンネル掘ったのは先見の明なのかも知れないけど、それ以後30年近く実際に新幹線が通ることはなく、しかもいざ通そうとしたら貨物とかちあって難しい、ってどうなの…。北海道経済は応援するけども。

[raitu]

冷泉さんって鉄っちゃんだったのか「あえてカテゴリを分ければ「安鉄（アンテツ）」つまり、鉄道の安全技術が主要な関心分野です」

[kaitoster]

貨物と新幹線は一緒に走れないか。

[tetzl]

あとブラキストン線をどう超えるかの問題もあるよね（ドヤ顔）

[gamby]

いつもと著者の熱気が違うぞｗ

[medihen]

技術屋の発想が試される問題。貨物を高速化するというのはダメですか？

[taitoku]

　面白い

[takanofumio]

トンネルってすごいんだなあ

[maturi]

もう一本掘るしか（違）

[sugimo2]

"問題は、この貨物列車と新幹線が混在できないということです"

[fuldagap]

いつもにない楽しそうな感じが良かった

[mfluder]

"開通から24年を経た青函トンネルは「日本の貨物輸送の大動脈」になっている"問題は、この貨物列車と新幹線が混在できないということ"

[synonymous]

ヨッシャ、160㌔で手を打とう！（何様？）

[FUKAMACHI]

これはおもしろい。

[eigokun]

面白い

[yoshikogahaku]

いつもと全然違うネタで可愛かった。

[John_Kawanishi]

折角の新幹線が新幹線の速度が出せない悩ましい問題。ToTも新函館開業に間に合わない上下線に間仕切り置くのも費用かかるんだっけ…

[mojae]

おおおおもしれえ

[nagaichi]

へえ