新幹線長崎ルートの時短効果 ２６分→１２分に縮小/佐賀のニュース :佐賀新聞の情報コミュニティサイト ひびの

■費用対効果を過大評価していた国交省 国交省が九州新幹線長崎ルートの費用対効果を過大評価していた問題で、フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）の開発実態を踏まえて試算した結果、博多－長崎間の所用時間は１時間３３分で、時間短縮効果は、これまで同省が説明してきた２６分より大幅に減少し、わずか１２分の時短効果しかないことが分かった。スーパー特急方式の時短効果は１５分で、ＦＧＴを上回っており、今後、ＦＧＴ導入の是非が問題となりそうだ。 同省によると、ＦＧＴの開発目標速度は新幹線区間が２７０キロ、線路幅が在来線と同じ長崎ルート（武雄温泉－諫早間）が１３０キロ。この速度で試算すると、長崎－博多間の所用時間は１時間３３分、長崎－新大阪間は４時間１３分となった。同省が２００４年に新幹線区間３００キロ、長崎ルート２００キロで試算した所用時間は、それぞれ１時間１９分、３時間４１分で、今回の試算で時間短縮効果は大幅に減

[trivism]

現ルートの改良でいいじゃんかよもう……

[katamachi]

フリーゲージトレイン開発初期段階と比べると様々な状況は変わっているのに、そこらが反映されていなかったからなあ。これは国交省が開発断念に切り替わったシグナルなのだろうか

[kz78]

ＦＧＴなんていらんかったんや…。ちゅか伯備線の高速化を早く。

[synonymous]

戦時中に突貫で太良回りを作らなければ、とっくに大村線改良で話が終わってたはず。

[s-tomo]

大災害→標準軌化 で http://b.hatena.ne.jp/entry/www.nicovideo.jp/watch/sm2508803

[kechack]

わずか１２分の時短効果しかないことが分かった。スーパー特急方式の時短効果は１５分で、ＦＧＴを上回っている。