【ビジネスの裏側】狙いは「イコカ」の普及 人気の「昼特」廃止してまで ＪＲ西、ポイントサービス導入（1/3ページ）

お得な乗車券として関西で３０年以上親しまれてきたＪＲ西日本の「昼間特割きっぷ」が来年９月末で発売が終了する。交通系ＩＣカード「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」の利用を促すためで、新たにイコカには利用に応じたポイントサービスを導入するが、買い物客やビジネスマンから絶大な支持を受けていた「昼特きっぷ」の廃止を惜しむ声も出ている。（阿部佐知子） 私鉄との競合で登場 午前９時５０分ごろのＪＲ芦屋駅。２階改札付近の券売機やコンビニエンスストアの前には続々と人が集まり始める。午前１０時少し前に「ただいまの時間より、昼間特割きっぷがご利用いただけます」と場内アナウンスがあると、集まった人々は次々と自動改札機に切符を投入し、ホームへと足早に向かった。平日午前の同駅の日常風景だ。 人々が手にしていた昼特きっぷは、通勤通学のラッシュと重ならない平日の午前１０時から１７時までと土曜休日に、割安に利用できる６枚つづりの回数

[daybeforeyesterday]

うーむ

[W53SA]

「ＪＲ西は昼特きっぷ廃止は『値上げ』ではなく、サービスのイコカへの移行と強調する。」客の払う金が増えたら値上げ。関西でその種のダブルスピークするとか間抜けの極み

[Barton]

＞昼特きっぷ廃止は「値上げ」ではなく、サービスのイコカへの移行　実質値上げじゃん。ICOCAで昼特切符と同じ値段にしてよ。JR西はライバル私鉄が走ってないところは手を抜くからなあ…。

[katamachi]

昼特廃止はチケット屋狙い打ちだからなあ。ICOCAのポイントが未発表な今、ユーザー側にはマイナス面しかないんだよなあ。