富士急行線を運行する富士山麓電気鉄道は24日、特急列車の「輪軸」と呼ばれる部品の組み立て作業で、委託業者が数値データを改ざんしていたと明らかにしました。 委託業者による数値データの改ざんが明らかになったのは富士急行線の「フジサン特急」の「輪軸」と呼ばれる部品です。 富士山麓電気鉄道によりますと、都内の委託業者「京王重機整備」が2018年、車輪と車軸を合わせる「輪軸」の組み立て作業の際、目安の値を下回っていた「圧入力値」と呼ばれる数値のデータを問題のない数値に差し替え、報告していました。 数値データの改ざんは3両編成の特急車両にある12個すべての輪軸で行われていました。国からの指示を受けた緊急点検で発覚したもので、京王重機整備からの報告を受け、富士山麓電気鉄道が過去の検査記録を確認したところ、安全性に問題はなかったということです。 富士山麓電気鉄道では今後、京王重機整備に再発防止を求めていく

JR東日本がおよそ9年間にわたり、車輪を組み立てる際のデータを改ざんしていた問題で、国土交通省は先ほど、JR東日本の作業所に立ち入り検査に入りました。 【画像】国交省の職員がJR東日本の作業所に立ち入り検査する様子 午前10時ごろ、国土交通省が立ち入り検査に入ったのは、東京・品川区にあるJR東日本の東京総合車両センターです。 この問題は、JR東日本が2008年ごろから2017年にかけて、車輪に車軸をはめ込む作業でかけていた圧力が基準値に収まるようデータを改ざんしていたというものです。 データの改ざんは京浜東北線や中央線などの1187本の車軸で行われていて、2017年3月に発覚しましたが、当時は公表していませんでした。 国土交通省は「鉄道輸送の安全確保を根底から覆す行為」とし、管理体制の確認などを進めるとしています。

【ベルリン＝中西梓】日立製作所は２４日、米半導体大手エヌビディアと鉄道分野で連携すると発表した。列車に人工知能（ＡＩ）のセンサーを取り付け、異常をいち早く検知するなどして、保守整備や運行のコスト削減や効率化につなげる。 ２４日から独ベルリンで始まった、世界最大の鉄道技術見本市「イノトランス」に合わせて発表した。センサーは日立が製造して欧州で走行する車両８０００両に導入し、保守作業といった車両運用が原因による遅れを最大２割削減するなどの効果を実証したという。見本市では実演ブースを設け、各国の運行事業者に売り込みをかける方針だ。

JR四国は9月29日から、運転士不足を理由に香川と愛媛の両県で1日あたり17本の列車を減便する。長年の構造的な赤字で、国から経営改善を求められたことにより給与を抑えた結果、若手運転士の離職が相次いだためだ。 職員の給与も低く抑えられている――。 2024年4月入社の大卒初任給は21万1900円。関東や関西の大手私鉄と比べると、小田急電鉄の22万3700円、南海電鉄の22万2000円に1万円以上見劣りする。JR四国の本社がある香川県の企業と比較しても、タダノ（建設用クレーンメーカー）の事務系・技術系23万500円、百十四銀行のエリア総合職22万5000円より低い。 その結果、2024年度は155人の採用を予定していたのに、約8割の 「123人」 しか入社しなかった。旧国鉄時代に大量採用した職員が次々に定年退職しているほか、1987（昭和62）年の民営化後に採用を手控えた時期があり、40代後半

西九州新幹線が開業して23日で2年を迎える。佐賀県内では新幹線が通る武雄市、嬉野市と、長崎線が「並行在来線」となり利便性が低下した鹿島市、太良町で明暗が分かれた。沿線をめぐり、それぞれの地域の現状と…

JR東日本によりますと、大雨の影響で新潟県村上市にある村上駅と間島駅の間の線路で、レールの脇にある砂利などが流出したということです。 この影響で羽越本線は23日、 ▽「特急いなほ」が新潟駅と山形県にある酒田駅の間で運休するほか、 ▽普通列車が村上駅から間島駅の間の上下線で終日、運転を見合わせる予定です。 現場は斜面の上にある線路で、斜面側の砂利などが崩れていて復旧には時間がかかる見込みだということです。

22日午前、「トロッコ電車」の愛称で知られる富山県黒部市の黒部峡谷鉄道のトンネル内に土砂が流れ込み、およそ50人が乗っていた電車が一時、動けなくなりました。乗客たちは近くの駅まで歩いたあと別の電車で始発駅へ戻り、けが人はいないということです。 22日午前10時前、黒部市の黒部峡谷鉄道の出平駅と猫又駅の間でトンネル内に土砂が流れ込み、その先の区間を走っていた13両編成のトロッコ電車が動けなくなりました。 黒部峡谷鉄道によりますと、電車には乗客・乗員合わせて49人が乗っていたということで、乗客たちは近くの駅まで歩いたあと、午後0時半ごろ、別の電車で始発駅の宇奈月駅に戻ったということです。 けが人や気分が悪くなった人などはいないということです。 黒部峡谷鉄道は22日の運行を終日、取りやめましたが、土砂の撤去作業などを終えたことから、23日は始発から通常どおり運行する予定だということです。

【読売新聞】　山梨県大月市のＪＲ中央線大月駅で８月、発車直後の電車の連結部が外れ、運転士が電車を非常停止させていたことが分かった。電車は約１時間遅れたが、けが人などはいなかった。 ＪＲ東日本八王子支社によると、８月２５日午前１１時４

福井県敦賀市から石川県加賀市の北陸新幹線並行在来線を運営するハピラインふくい（福井市）の小川俊昭社長が7月、同社線で快速電車に乗った際、車内検札で切符など乗車券を提示しなかったことが関係者への取材でわかった。同社は「社員用の乗車券は持っていたため問題はない」として処分していないが、本来鉄道営業法違反に該当する行為であるため、社内からは「不正乗車にあたる」との声が出ている。 関係者によると、同社の小川社長は7月26日、敦賀発福井行き最終の快速電車に敦賀駅から乗車。同社では、社員が電車に乗る際は社員用の乗車券である職務乗車証を携帯することにしており、乗車証がない場合は乗車券を購入しなければならない。しかし、小川社長は車掌が車内で検札した際、職務乗車証も切符も見せず名刺を提示し続けたという。

JR東日本は、在来線の車両の整備作業で、過去にデータを改ざんするなどの不正があったと発表しました。国土交通省は来週、特別保安監査を実施し、安全管理体制などについて調べる方針です。 JR東日本によりますと、2017年までのおよそ9年間に、在来線の車両で車輪に車軸を取り付ける作業を行った際、およそ4900本の取り付けの圧力が社内の基準を外れ上回ったり下回ったりしていたということです。 これらの車軸は、点検で安全性を確認しているとしていて、現在も使用している76本は2024年中に交換する予定です。 また、基準外の圧力で取り付けられたおよそ4900本のうち、およそ1200本では、データを基準値内に書き換える改ざんを行っていたということです。 改ざんが行われたのは東京 品川区の車両センターで、会社はこれらの問題について、2017年の内部調査で把握しましたがこれまで公表していませんでした。 JR東日本

京葉線のダイヤ改正が波紋を呼んでいます。この9月に快速電車を増発するなどしましたが、まだまだ利用者の納得を得られているとはいえないのが実情です。今回の「京葉線ダイヤ改正騒動」はJRの国鉄時代からの企業文化に由来するのではないでしょうか。 JR東日本が運行する京葉線のダイヤ改正を巡って、交通機関のサービスと公共性のあり方についてさまざまな議論がなされています。 【画像】新幹線に半額で乗れる？鉄道のプロが教える破格の割引券 事の発端は、今年3月のダイヤ改正でJR東日本が、京葉線の朝夕の通勤時間帯における通勤快速の全廃と快速の大幅な削減を実施したことにありました。JR東日本の説明では、朝夕の快速時間帯における列車混雑の平準化を目的として、各駅停車を増やすことで乗客の分散を図り、沿線利用者の利便性の向上を狙ったものとのことでした。 しかし、利用者からはむしろ「通勤、通学に大きな影響が出る」として反

19日、宮城県内を走行中の東北新幹線で車両の連結部分が外れたことについて、斉藤国土交通大臣は「鉄道輸送への信頼を揺るがすものだ」と述べ、JR東日本に対し、原因を究明するよう指示したことを明らかにしました。 19日午前、宮城県の古川駅と仙台駅の間で、東北新幹線の上りの「はやぶさ」と「こまち」の連結部分が外れて緊急停車するトラブルがあり、東北新幹線は東京駅と新青森駅の間でおよそ5時間にわたって運転を見合わせました。 これについて、斉藤国土交通大臣は、20日の閣議のあとの会見で「鉄道輸送への信頼を揺るがすものであり遺憾だ。国民の関心も不安も非常に大きいと思われ、国土交通省としては、JR東日本に対して原因究明と再発防止策の検討を指示した」と述べました。 鉄道をめぐっては、今月に入ってJR貨物のほか、東京メトロや京王電鉄のグループ会社で、車両の整備作業で数値を改ざんするなどの不正が相次いで明らかにな

【読売新聞】　島根県の松江、出雲両市を結ぶ一畑電車（出雲市）が、終電後の本線上で列車を運転できる「こだわり体験運転」を２１日から始める。中国運輸局によると、営業で使う本線を活用した列車の体験運転は全国初という。 同社によると、コース

【読売新聞】　京王電鉄（東京都）は１９日、子会社「京王重機整備」で車輪と車軸の取り付け作業の記録改ざんが判明したと発表した。同社が作業を受託した関西以東の鉄道会社など２９社の車輪・車軸計１７８６本に改ざんがあり、各社が安全性の確認を

毎日新聞写真部 @mainichiphoto #東北新幹線 の古川―仙台駅間で、東京に向けて走行していた新幹線の連結が外れ、いずれも線路上で停車しました。JR東日本によると、盛岡駅で「はやぶさ6号」と「こまち6号」を連結して走っていたが、何らかの理由で分離したという事です 写真特集でmainichi.jp/graphs/2024091… pic.x.com/6rvqbuoe6g

静岡県内で着工していないリニア中央新幹線をめぐり、静岡県が地質などを調べる「ボーリング調査」の実施を了解すると決めたことについて、JR東海の丹羽俊介社長は「大変ありがたく、地域住民の懸念解消に寄与すると考えている」と述べました。 リニア中央新幹線をめぐっては、静岡県が着工を認めておらず、川勝前知事はトンネル工事現場周辺の地質などを調べる「ボーリング調査」についても中止を求めてきましたが、鈴木知事は調査には前向きな考えを示し、静岡県は水資源への影響を懸念する「大井川流域」の自治体の承諾が得られたなどとして、県内でのボーリング調査の実施については了解することを決めました。 これについてJR東海の丹羽社長は、19日の会見で「了解が得られたことは大変ありがたい。調査によって山の中の地質、水についても詳しくわかってくると思うので地域の方々の懸念の解消に寄与するのではないかと考えている」と述べました。

JR西日本は18日午後の会見で、山陽新幹線の一部区間について、2030年代にも、運転中の速度調整や停車などについて、自動運転を目指すと発表しました。 【大阪・関西万博】世界最大級の「火星の石」展示へ　万博の目玉になれるか　街では賛否様々な声 JR西日本によりますと、運転士が先頭車両に乗車した状態で、ボタンを押すと出発し、途中駅の通過・駅での停止を自動で行う「GoA2」レベルの自動化を目指すと明らかにしました。すでにJR東海などでは実用化に向けた試験などが進められていて、JR西日本でも2030年代の導入を目指すということです。 自動運転の導入が進めば、安全性の向上や運転の効率化だけでなく、走行中に乗務員がほかの業務に従事できるようになることも期待されています。 また、今月10日にはJR東日本が上越新幹線で、新幹線としては世界初となる「ドライバレス運転（運転士の乗務がない自動運転）」の導入を目

JR東日本によりますと、19日午前8時すぎ、宮城県の古川駅と仙台駅の間で、連結して走行していた東北新幹線上りの「はやぶさ」と「こまち」の連結部分が外れ、線路上で停車しました。 現場は古川駅から東京方面におよそ6キロ進んだ地点で、「はやぶさ」にはおよそ200人、「こまち」にはおよそ120人が乗車していましたが、けが人はいませんでした。 「はやぶさ」と「こまち」はいずれも脱線しておらず、車両の点検を終えたあと、それぞれ仙台駅まで速度を落として移動し、すべての乗客を降ろしました。 「はやぶさ」は10両編成、「こまち」は7両編成で、「こまち」は秋田駅を午前6時すぎに出発し、午前7時半過ぎに盛岡駅で「はやぶさ」と連結して東京駅に向かっていて、連結部分が外れた当時、時速およそ315キロで走行していたということです。 「はやぶさ」と「こまち」は自動的に非常ブレーキが作動し、停車したということです。 JR

【読売新聞】　１７日午前８時１０分頃、栃木県小山市犬塚のＪＲ水戸線小山―小田林駅間で、走行中の小山発下館行き普通電車（５両）が緊急停止した。電車は停電のため自力で動けなくなり、乗客約１３０人が約１時間１０分、車内に閉じ込められたが、

東京都は、都営地下鉄などの列車の車輪に車軸を取り付ける作業で、圧力のデータが改ざんされていたことを明らかにし、委託業者に対して、再発防止を求めています。 JR貨物が車両の整備作業でデータを改ざんするなどの不正を行っていたことを受け、国土交通省は全国の鉄道事業者に緊急点検を指示しています。 こうした中、都によりますと、都営地下鉄などの列車の整備を行う委託業者の「京王重機整備」から都に対し、「車輪に車軸を取り付ける作業で圧力の値を差し替えていた」と申告があったということです。 その後、都が調べたところ、都営地下鉄の三田線、新宿線、大江戸線、それに、都電荒川線の車両の合わせて467本の車軸を取り付けた際の圧力データの改ざんが発覚したということです。 都が点検してそのほとんどで安全性に問題がないことを確認したものの、基準値を超えていた車軸1本がある大江戸線の1編成については車輪や車軸に傷がついてい