平成２５年３月２５日に、ビアンキ自転車事故訴訟（東京地裁平成２２年ワ第１２４７５号　原告中島寛、同中島典子、被告サイクルヨーロッパジャパン株式会社）、（東京地裁平成２２年ワ第１７０３８号　原告東京海上日動火災保険株式会社、被告サ社）の判決が出されましたので、概要をお知らせ致します。 事件番号が２つあるのは、原告中島寛さんの損害の一部を、東京海上が人身傷害保険特約によって肩代わり弁済していたため、東京海上が当該肩代わり分をサ社に対して請求する訴訟を提起し、両事件が併合されたものです。 判決書を添付しておきましたが、裁判所の判断が記載されているのは３０頁からになりますので、そこから読んで頂くのがよいと思います。下記概要の判決引用部分はかなり簡略化した平易な形にしてあり、厳密には判決文の表記とは異なること、裁判の当事者以外の人名は伏字にし、敬称も略してあることを、ご了解下さい。 ※当職の補

破損した特殊な自転車＝東金市提供 　自転車の自損事故をめぐって道路整備に不備があったとして、千葉県東金市が自転車の所有者に１３８万５千円の損害を賠償することがわかった。高くつくのは、壊れた自転車が特殊な手作り品だったためだ。市は８日開会の定例市議会に賠償の議案をはかる。 　市によると、事故があったのは昨年８月１９日の夕方。市内の４０代男性が自転車で市道を走行中、道路の端にある集水ますと側溝の間の幅５センチ、長さ６０センチの溝にはまって転倒し、車体が破損した。けがはなかったという。 　自転車は男性が趣味で手作りしたもの。車体は高級素材のカーボン製。背もたれ付きのシートに座り、仰向けに寝そべるような格好でペダルをこぐ「リカンベント」と呼ばれるタイプだ。 　自転車の価格は鑑定人の査定で２６５万円。市と男性の過失割合は６対４に決まり、減価償却分を除いた額が賠償額となった。賠償金は保険で支払うが、市

『食い続けなければ生き残れない』　自転車乗りの食事事情 １００キロを走り続けると消費するカロリーは約２５００キロカロリー。 自転車はとにかくエネルギーを消費するエコと見せかけてとんでもない燃費の悪い乗り物です。 今日は自転車乗りは一体どんな食べ方をして走っているのか。 どうやって食べれば効率がいいのか。　　簡単に説明していきます。 まず成人男性が一日に必要なカロリーは２４時間で２４００キロカロリー前後と言われています。 カロリー摂取の目安としては 朝食　１０００キロカロリー 昼食　１０００キロカロリー 夕食　　５００キロカロリー と、がっつり食べがちな夜ですが、本当はすぐ寝てしまいカロリーを消費する暇がないので軽く食べるのが理想です。 これが一般的な生活をしている人の理想的な食事体系です。 では自転車乗りが自転車に乗る日はどんな食べ方をしているのか紹介していきます。 記者がロングライドをす

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スポーツタイプの自転車に乗っていれば交通事故のリスクはつきものですが、通常では単独での事故、自動車（車、オートバイ）相手の事故、交通弱者相手の事故など数パターンに分けられると思います。単独事故については自己責任なのでここでは割愛しますが、その他のケースについてまとめてみます。 あ、先に言いたいことを先に書いておきます。 ママチャリ、ロードレーサー、MTBなどを問わず、自転車に乗るなら必ず保険に入りましょう 自動車、オートバイとの事故 ほとんどの事故では自動車、オートバイが加害者、われわれサイクリストは被害者という立場になるでしょう。自動車やオートバイは自賠責が義務化されていますし、対人賠償のための任意保険に入っていることもほとんどです。つまり、サイクリストが被害者になった場合は補償（自賠責のみだと物損は出ませんが）がなされます。 サイクリストが保険に入っていない場合でも、以下の条件に当ては

富山市のコミュニティーサイクルの自転車は特注品。後輪はチューブレスでパンクしにくく、ライトは自動点灯する＝６日、富山駅前、小山写す 　自転車を街中のあちこちで好きな時に借りて返却できる「コミュニティーサイクル」が、富山市と北九州市で３月から相次いで始まった。期間限定の実証実験は各地で試みられていたが、事業化は初めて。バスなどと並ぶ新たな公共交通として、脱マイカーを促す可能性も秘めている。 　歩道に置かれた２４時間稼働の無人ステーションに、自転車が並ぶ。１台ずつ固定されているスタンドに会員カードをかざすと、前輪の電磁ロックが外れ、すぐに街に乗り出せる。 　こんな拠点が富山市役所から半径１キロメートル内に１５カ所。約３００メートル間隔で設置されている。路面電車やバスと組み合わせて使えるよう、その駅や停留所の付近が多い。 　自転車計１５０台が用意され、３月２０日から利用が始まった。料金はクレジッ

三洋電機は、電動ハイブリッド自転車の電池が充電できる駐輪場「ソーラー駐輪場」を、3月、徳島県庁の敷地内にオープンする。 「ソーラー駐輪場」は、同県庁内にある既存の駐輪場の屋根に太陽電池を取り付けたもの。太陽光から発電した電気を蓄電システムに蓄えて、そこから電動アシスト自転車「eneloop bike(エネループ バイク)」のリチウムイオン電池へと電気を供給する仕組みになっている。蓄電システムにはAC電源も備えており、非常用電源としても使用できる。 同駐輪場には、出力210Wの「HIT太陽電池パネル」を3枚搭載し、年間発電量は約690kWh。「eneloop bike」も3台寄贈され、県庁の公用車として活用される。一般の人がeneloop bikeを持参し、バッテリーを充電するといった利用はできない。 三洋電機ではソーラー駐輪場を「化石燃料を一切使わない、完全独立型のクリーンなシステム」とし

日本でママチャリが発達した理由 2008年12月 5日 社会カルチャーデザイン コメント： トラックバック (0) （これまでの 松浦晋也の「モビリティ・ビジョン」はこちら） 前回、安いママチャリは、事実上「誰もがろくに自転車を整備せず、調整もせず、正しい乗り方もしない」ことを前提に製造、販売されている、と書いた。なぜそんなものが売られているのか、なぜそんな製品に多くの人が疑問にも思わずに乗っているのか。それは、日本の道路交通がそのような乗り方を許しているからだ。 道路交通法を読んでみよう。自転車は道路交通法によって「軽車両である」と規定されている（第二条の十一）。軽車両は車両の一種であって。道路のどこを通行するかについては第十七条に規定がある。 第十七条　車両は、歩道又は路側帯（以下この条において「歩道等」という。）と車道の区別のある道路においては、車道を通行しなければならない。 ただし

編集元：痛いニュース+板より「「自転車修理に使うため」マイナスドライバーを持っていた無職を逮捕」 1 ◆V3/DONjiko ＠変態仮面V3φφ ★[oinarisanda＠hotmail.co.jp] :2008/11/26(水) 17:21:56 0 同日午後２時３５分ごろ、自宅近くの路上で、 指定侵入工具であるマイナスドライバー（先端幅０・５センチ、長さ２１センチ）を隠し持っていた疑い。 警ら中の署員に気付き、逃げる素振りを見せたため職務質問した。 「自転車修理に使うため」と供述している。 http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20081126ddlk40040610000c.html

1 名前： 奇巧(大阪府)[] 投稿日：2008/07/19(土) 13:42:43.40 ID:pAqb5deq0 自転車の男性大けが　川西、衝突した車走り去る 18日午後7時50分ごろ、川西町尾長島で、自転車に乗っていた同町洲島、農業小沼善文さん（58）が後ろからきた車に追突され、肋骨（ろっこつ）骨折などの大けがをした。車はそのまま逃走したため、米沢署がひき逃げ容疑事件とみて調べている。 調べによると、小沼さんが自転車で県道左側を南進中、車に追突された。車はそのまま南へ走り去った。通り掛かった人が路上に倒れている小沼さんを発見、通報した。現場にはガラス片が散乱しており、車は一部が破損しているとみられる。同署が車の行方を捜している。 http://yamagata-np.jp/news/200807/19/kj_2008071900299.php 自転車のヘルメット義務化しろよ

利用者困惑も…代替案見当たらず　自転車の前後に子供を乗せる３人乗りはルール違反だと知っていましたか？　警察庁は今春、３０年ぶりに「交通の方法に関する教則」を改正し、補助いすを使っても３人乗りは「できません」などと明文化する。３人乗りは危険と分かっていても、２人以上の小さな子供を持つ親は、保育園や幼稚園の送り迎えなど、やむを得ない状況もあるのだが…。（村島有紀）　東京都江東区の女性会社員（３３）は、６歳、３歳、１歳の３人の息子がいて、自転車の前後に２人、背中に１人をおんぶして保育園への送り迎えをしている。今春から３人乗りが規制強化されると知り、「じゃあ、一体どうすればいいの？」と思ったという。　自転車なら１５分だが、歩くと４０分。ベビーカーに三男を乗せ、長男と二男を歩かせると、走りだしたり遊んだり…むしろ危ないと感じるという。また自転車に子供を乗せて押し歩くのは、バランスを崩しやすく、乗って

■「駐輪は無料」の認識　都営地下鉄の駅周辺は放置自転車であふれかえっていた。ここは東京都練馬区光が丘。放置自転車が多いと聞いて訪ねたが、想像以上の数に驚かされた。もちろん一帯は駐輪禁止。東京都などによると放置自転車は多い時で約４０００台になるという。　時刻は夜８時。歩行者優先道路であっても、家路を急ぐ人たちは放置された自転車のために真っすぐに歩くことができない。スーパーの出入口は放置自転車でふさがり、利用者は回り道を余儀なくされている。駐輪場は徒歩で数分、自転車なら数十秒の距離にあるのだが…。　駐輪禁止の看板の前で、自転車のロックを外す女性を見つけた。自分の自転車がたくさんの自転車に囲まれて出しにくくなっているのに憤慨している様子だ。　思い切って声をかけてみた。　「近くに駐輪場があるのに、なぜここにとめるのですか？」　「なんであんたにそんなことを言われなきゃいけないの！　どこにとめようが私