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神戸製鋼のデータ改竄に関する簡単な説明など

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    記事へのコメント128件

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    srgy
    srgy へえー、なるほど。工業のことは全然わからんが、文章が読みやすくてわかりやすい。

    2017/10/19 リンク

    その他
    kazoo_oo
    kazoo_oo ネジひとつの重さまで気を使って性能と安全を追う領域の人々は腸が煮える思いだろうな。。

    2017/10/19 リンク

    その他
    timetrain
    timetrain この文章書いた人すごく頭いい。とても分かりやすい。強度と重さがコストに直結するから航空業界は安全率ギリギリになるのか。そういうところほど偽装で数値だけよさそうに見える材料は重宝されるわけで……

    2017/10/19 リンク

    その他
    masa-66
    masa-66 ワイ機械科、丁寧な説明に感激する。/一応触れておくと、応力は「ある面に対して単位面積あたりに掛かる力」で、ひずみは「材料の変形の割合」です

    2017/10/19 リンク

    その他
    ariyake
    ariyake “「ビッカース硬さ試験(ビッカース硬さを測る試験)」”こういう表現好き

    2017/10/19 リンク

    その他
    bohemian916
    bohemian916 安全率に余裕のない業界はヤバイのか。鉄だと最低でも3、繰り返し負荷のかかるものだと5以上、衝撃のあるものだと10以上と習った記憶がある。1.2とかあるのか…

    2017/10/19 リンク

    その他
    masara092
    masara092 やっぱ航空機向けはやばいよね。

    2017/10/18 リンク

    その他
    khtno73
    khtno73 鋼材屋さん向けSIではこの機械的性質や化学成分が書かれた証明書をロット毎にひも付けて納入明細からトレース、閲覧可能とする仕掛けはよくある。こんな無意味なものと知ってりゃ作らなかった。徒労感。

    2017/10/19 リンク

    その他
    asahiufo
    asahiufo 鋼の神様からの解説。

    2017/10/19 リンク

    その他
    hageatama-
    hageatama- カタカタ……（マジで書きかけてた解説記事を消す音）

    2017/10/19 リンク

    その他
    gogatsu26
    gogatsu26 “100kgfで壊れる部品に設計上で10kgfまでしか荷重がかからないようにするような状態を安全率(100kgf/10kgf=)10の状態という”

    2017/10/29 リンク

    その他
    sally327
    sally327 ビッカース硬さ試験懐かしい꒰(๑´•.̫ • `๑)꒱

    2017/10/28 リンク

    その他
    RPM
    RPM "航空機メーカーがメンテナンス等に熱心なのは運用でカバーしているからなので、ボーイングに納入した材料のデータ改竄は洒落にならないと思う。"

    2017/10/25 リンク

    その他
    hate_flag
    hate_flag 面白いし勉強になる。こういうのを解説するメディアが必要なんじゃないか。

    2017/10/23 リンク

    その他
    natroun
    natroun 増田の華、業界内幕話。トラバも含めて面白かった。いつも書くが、インターネットのよいところと思う。

    2017/10/23 リンク

    その他
    nunux
    nunux 神戸製鋼 説明

    2017/10/22 リンク

    その他
    ken-baan
    ken-baan 試験をやった証拠を示す方法も標準化されるようになるのかね

    2017/10/22 リンク

    その他
    fake-jizo
    fake-jizo なんでこんな記事を書こうかと思ったかと言うと、公式のリリースでは引張試験などについての説明が何もなく、何の知識もなかったら何言ってるかさえ読み取れないだろうと思ったから。 Tags: via Pocket

    2017/10/21 リンク

    その他
    raitu
    raitu 勉強になった

    2017/10/21 リンク

    その他
    adsty
    adsty 自社内でやるような引張強さやビッカース硬さ等の試験は偽装しやすい。

    2017/10/20 リンク

    その他
    itochan
    itochan すごくわかりやすい。ひつどく　／　玉掛けワイヤの安全率が6なのは覚えている。ロープの安全率も一緒に覚えたはずなのに思い出せない。

    2017/10/20 リンク

    その他
    hammam
    hammam 板材や線材を実際に測ってみるとＪＩＳ規格より薄い、細い。でもＪＩＳ規格の最低値より強い。メーカーの乾いた雑巾を絞るような努力。まあ目的はコストなんだけどね、銭やゼニでっせ。

    2017/10/20 リンク

    その他
    i196
    i196 宇宙には行かないからいいけど、航空機の安全率は高めであって欲しい…

    2017/10/20 リンク

    その他
    airj12
    airj12 航空宇宙とか凄い安全マージンとってるのかと思いきや厳密に削ってんのか、となるとエアバスとボーイングの対応は当然かな

    2017/10/20 リンク

    その他
    namnchichi
    namnchichi トーヨーゴムとか日産とか、ひどいね。神戸製鋼所か。アルミニウムも扱っているのか。

    2017/10/20 リンク

    その他
    gcyn
    gcyn ‪製品（てか多分パーツとかの半製品）の状態での機械的強度の試験とかは各メーカー毎にやってるんだろうとは思うんですよね。逆にそれやらずに神戸製鋼だけの責任にしてたら怖さある。そこが曖昧だから現状怖い。

    2017/10/20 リンク

    その他
    and_hyphen
    and_hyphen 無知な私でも分かった。良い文章。

    2017/10/20 リンク

    その他
    izmii
    izmii わかりやす過ぎてブクマ

    2017/10/19 リンク

    その他
    urashimasan
    urashimasan これ正しいのか？

    2017/10/19 リンク

    その他
    u-li
    u-li “どうしても軽さと安全率はトレードオフの関係なので安全率がかなり低い” めっちゃ分かりやすい……

    2017/10/19 リンク

    その他
    gomanori
    gomanori 分かりやすい！

    2017/10/19 リンク

    その他
    m_m3zono
    m_m3zono 読みやすい。わかりやすい。／航空宇宙はギリギリの強度か。サクッと宇宙へ行ける時代はまだまだ遠いすなー。

    2017/10/19 リンク

    その他
    mr_mayama
    mr_mayama 安全率、積極的に取り入れていきたい

    2017/10/19 リンク

    その他
    BoiledEgg
    BoiledEgg 具体的にどういう機序でどこで不具合が生じるか説明してくれたのですごいわかりやすい増田だった

    2017/10/19 リンク

    その他
    taron
    taron 飛行機は材料の安全率がかなり低い。データ改竄で、問題が出るとしたら、このあたりと。

    2017/10/19 リンク

    その他
    misochige
    misochige 宝石の国でたとえてくれ

    2017/10/19 リンク

    その他
    civiliza
    civiliza 安全率の高い業界向けには誤魔化しを、安全率の低い業界向けは真面目にやる、程度の最低限のずる賢さを持っていたと信じたいが……

    2017/10/19 リンク

    その他
    tick2tack
    tick2tack "100kgfで壊れる部品に設計上で10kgfまでしか荷重がかからないようにするような状態を安全率(100kgf/10kgf=)10の状態という"。安全率の低いとこは大変、と。/　“楽な試験ってやる気になるからいいよね”w

    2017/10/19 リンク

    その他
    guldeen
    guldeen 「安全マージン」の範囲を十分見込んだ上で使う製品(エレベータのロープなど)なら問題無くても、宇宙ステーションなどシビアな環境で使う機器に使われてるとポッキリ行くかもしれない危険がある、とな。

    2017/10/19 リンク

    その他
    quabbin
    quabbin すっごく分かりやすい…

    2017/10/19 リンク

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