【沿線革命016】 小田急線の複々線化を機に「千鳥停車」導入で通勤ラッシュ＆遅延は解消する！（） @gendai_biz

【沿線革命016】 小田急線の複々線化を機に「千鳥停車」導入で通勤ラッシュ＆遅延は解消する！ 阿部等（交通コンサルタント） 小田急線の現在の混雑と遅れ 東京圏における主要31区間の混雑率（平成25年度）（https://www.mlit.go.jp/common/001050444.pdf）によると、世田谷代田→下北沢のピーク1時間の混雑率は188％である。『都市交通年報』の各年版を追うと、最大は1970（平成45）年度の232％である。 利用者の実感はもっと高いだろう。ピーク1時間の運行本数27本に対しデータではなぜか29本となっており、さらに毎朝5分程度は遅れているので実際には25本以下となっている。計算上の分母を小さくすれば混雑率は大きくなる。 何より、大半の旅客が新宿・代々木上原・下北沢またはその遠方を目的地とするので、各停は比較的空いており、相模大野以遠からの急行が特に激しく混雑

[Baatarism]

なんだか川島令三臭くなってきたぞ。

[minap]

千代田線等の地下鉄は、乗換駅での定期的な入れ替わりがあるので、千鳥にすると逆に混乱するかと。

[kechack]

千鳥停車は定着しないでしょう。特に各駅停車を全廃する極端なやり方はリスクが高すぎる

[gameshop-aki]

千歳烏山は小田急じゃないだろと思ったがそういう意味か。

[el-condor]

あの複々線、緩急分離前提に作られているので、運用変更難しいんじゃないかな。あとプロの乗客以外には確実に分からなくなる

[natroun]

面白いシミュレイション。ただ、これ以上列車の種別が増えると苦情が増えると思う。あと各停10両化が代々木上原～梅ヶ丘複々線化に間に合うか微妙かも。どうなんだっけ。

[STARFLEET]

今のダイヤですら新宿や下北沢でうっかり乗ったら登戸乗り換えできずに新百合まで連れて行かれる他線民（俺だ）が出るくらいなので、こんなダイヤにしたら目的駅にたどり着けない客多数発生の予感…

[bookbridge]

面白い

[kuxttoba]

ラッシュ時間帯は全て各駅停車にすればいいんだよ。

[hakodama]

千鳥停車って何かと思ったら隔駅停車だった

[K-Ono]

東横線も急行という名の隔駅停車をどげんかしてほしいんにゃわ。

[gikazigo]

【沿線革命016】　複々線化を機に、小田急線に「千鳥停車」を導入すれば通勤ラッシュ＆遅延は減少する！　 | 住みたい街2015 | 現代ビジネス

[Lumin]

駅員の案内コストや乗り入れ先への迷惑、現業およびシステム部門の負担を考えただけで目眩がする。妄想なら個人のほーむぺーじでやってくれ。たくさんあるだろ