キャストスポーツに１ヶ月ほど乗ってアイドリングストップのやり方が分かってきた - 風雲鷹巣城

きじひき高原のワインディングロードは、キャストスポーツで運転を楽しむには最適だった。函館山より勾配もカーブも緩やかで走りやすく、交通量も比較的少ないのが良かった。青森の大学生が合宿で走っていて、人や自転車が走れるぐらいの山道が車でも楽しめるちょうど良いところなのだろう。 標準装備の１６インチタイヤのグリップ力は頼もしいし、パドルシフトでタタターンとギアを落としてエンジンブレーキを最大限にかけながらカーブに入り、そのまま低いギアでカーブをグインと抜けるのはいかにもスポーツドライビングだ。電子制御によってコントロールされているため、ギアを落としすぎたからといってレッドゾーンに入れてエンジンを痛める心配も不要だ。 軽自動車にしては大きいけれど車両重量１トン未満のボディを、660ccのターボエンジンは坂道をも軽快に駆け抜けていく。狭い山道でも車線をはみ出さずにスイスイと飛ばしていけるので、やはり小

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“停車させる時は８０％ぐらいの踏む力で停めておき、交差する車線の信号が赤になったぐらいのタイミングでグッと強く踏み直してみたところ、次のような改善点があった”

[meitanteiconankun]

1枚目のお写真、かなりかっこいいですね！