東急がシェアオフィス事業に乗り出したワケ

小池百合子・東京都知事が選挙公約として掲げた「満員電車ゼロ」。話題となった2階建て電車はホームの改造を必要とするなど巨額の設備投資を伴うため簡単には実現しそうにない。選択停車ダイヤといったそれほどコストはかからない方策もあるが、ノウハウの蓄積も必要で鉄道会社としてはおいそれと踏み切れないのが実情だ。 そもそも、満員電車ゼロへのアプローチは大きく分けて2つある。一つは列車の本数を増やすこと、そしてもう一つは時差出勤によりラッシュ時の利用者を減らすことだ。前者だけでなく、後者についても鉄道会社は知恵を絞っている。 早起きキャンペーンだけでは解決できない 11月24日、東京メトロは12月1日から「東西線早起きキャンペーン」を実施すると発表した。東西線は都内でも屈指の混雑路線。とくに木場―門前仲町の混雑率は200％に達する。東京メトロの施策は、朝ラッシュがピークを迎える前の時間帯に通勤・通学しても

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カラオケ店がこの先生きのこるにはシェアオフィスっていい手だと思う。個室なのでセキュリティリスクがかなり軽減される。

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うーむ

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田園都市線こそニーズありそう。世代とかドンピシャだと思う。