BYD vsスズキ「軽BEV戦争」の勝者は？「ラッコ」4200km試乗で見えた驚異の航続力と意外な弱点 | JBpress (ジェイビープレス)

中国の自動車メーカー、BYDオート（以下BYD）が今年（2026年）7月、全高1.8m級の軽自動車、いわゆる軽スーパーハイトワゴンの「ラッコ」を発売した。 海外メーカーが最初から軽自動車規格を狙ってクルマを開発したのは初の事例。しかも燃料単価が安い日本ではビジネスが難しいBEVであえて参入してきたとなると、おのずと話題を集める。 日本の軽市場に挑むBYD、迎え撃つスズキ「eスカイ」 ラッコの最大の売りはスライドドア装備の軽スーパーハイトワゴンという、軽自動車に限らず日本の乗用車市場における最多販売カテゴリーの車型であること。日本メーカーの“聖域”である軽自動車の牙城に真正面から挑む大胆な戦略である。

[crosscrow]

この方、とても長距離走るのが上手な方で、この車に限らず燃費・電費は通常より1割くらい良くなるので注意な。自分も割と燃費運転だけど、どの車種でもこの人にはなかなか勝てん。

[aburakoujichang]

車は買って終わりのものじゃないからね。3年後にサポートとか中古の下取りが分かってきて、一般人が本当に買っていいかわかるの5年後てとこじゃねえかな。どうしたって新興勢力は厳しいよ。たとえ中国じゃなくても。

[yamasab]

スズキ e SKYのバッテリーもBYDグループ製なんだからどっちに転がってもBYDはノーダメなんだよな。あと両者はターゲット層が全く異なるので、対決構造に持ち込むより勝ち目のなくなった日産SAKURAの心配をすべきでは。

[g-25]

BYDが優れているのその通りだけど、フォルクスワーゲンが日本の自動車雑誌やジャーナリスト囲い込んでVWを褒め称える提灯記事書きまくった過去があるのでこの手の比較記事は基本信じてない。

[rider250]

80年代にレクサスが米国でウケたのは「ディーラーのサービス」なんだよね、性能はもちろんだが実はサービスで老舗欧州高級車を一発で撃破した。BYDにもそのくらいのディーラー網とサービスがないとダメだろう。

[afrkn]

嫌中感情で視野が狭くなってないか。中国車だけは認めたくないという空気を感じる。スズキのe SKYのバッテリーもBYD傘下製との報道があるが、スズキは非公表だけどね。

[koishi]

BYDの補助金たった15万よ？それだけしか出ないのに、国産EV補助金50万以上でやっと価格競争出来るレベル。装備や性能はそれでも全く太刀打ちできない。唯一勝てるのは日本での実績なのでそこで勝負するしかないのよな…

[oeshi]

近所にディーラーが無いので選択肢から外れる。それなりに高い買い物なので人柱を自分が引き受けるのはちょっと躊躇するな。5年後に評判が良かったら検討するかも

[hituzinosanpo]

最近の洪水みたらEVシフトが すすまないと やばいと感じるのが真っ当な感覚では。軽自動車が人気な日本では役者が そろった感じ。スズキもBYDもヒョンデも がんばれ。ホンダは なんか ちょっと挽回しないとダメです。

[uraharamarshmallow]

中国の補助金じゃぶじゃぶで安くても売れない車を押し付けられて、宣伝費かけて世論工作されてるが、最近の洪水みてると、なおさら売れるわけがない。

[otousanmeshi]

品質が良かったら中古が出るのを待つ。

[piro-de-sky342]

田舎軽自動車ユーザーの実態を知れば到底薦められる代物ではない。短距離移動メインで航続距離は優先度最下位。不具合起きたら馴染みの車屋に駆け込み騙し騙しボロボロになるまで使い倒す。BYDとか誰が直すん？

[run_rabbit_run]

防水性能の高いEVが出たら売れそう

[y-wood]

BEVだけでなく、ICEのワゴン軽もライバルに入れても良さそう。電費はガソリンより安いし。/ 車検やメンテはディーラー以外に任せられるという前提だが。

[n_pikarin7]

なんかテスラより良さそうな…

[mamezou_plus2]

中途半端に航続距離が有るのが割り切った使い方が出来ず不満が出そう。地方で都市部のお出かけでエアコン等悪化する条件でギリギリ感が有るのから。下手な剛性も力の逃がし方が悪いと一部に負担がかかる。

[repunit]

ヒョンデ・インスターが話題にならなかった割にそこそこ売れてるから、それなりに売れるのでは？

[netafull]

“4200kmテスト中の無充電最長走行は鹿児島市の充電スポットを充電率100％で出発し、宮崎の日南海岸を周遊して元の充電スポットに戻った341.6kmだった。”

[soybeancucumber]

積み重ねてきた信頼が雲泥の差だろ。多くのはてなーが中華推しなのはそっち系プラットフォームとしてしょうがないが。

[nabe1121sir]

メンテナンス体制がどうなるかよなあ。その点、スズキは圧倒的なアドバンテージがある

[lilicarium]

車は作るより売る方が難しい。これはイーロンマスクも認めている。トヨタが圧倒的にうまくて日産が絶望的に下手なところ。はてなーはそこを分かってなさすぎる。

[kowa]

BYDはバスで普及してるし、日本のことをよく調べて作ってる印象。

[T-anal]

日本撤退リスクのあるBYDより無いスズキだよな。軽自動車の需要のある地方ほどEVの忌避感強いんでどちらも売れない。

[ka-ka_xyz]

純粋な疑問として、その辺の自動車整備場なりガソリンスタンドなりで車検に出せるの？

[nP8Fhx3T]

そんな事よりBEVは補助金無しで自立できる日は来るの

[bakuhate]

スライドドアのラッコとヒンジドアを比較するのもなんともなぁ

[sekreto]

BVDっぽいので、どうにも下着感がある

[Goldenduck]

話にならないほど差があるならともかくまだ普通に日本車だなあ、10年使うものを実績溜まってないメーカーにするのはリスクが高い

[aosiro]

とても興味深い

[sek_165]

スーパーハイトワゴンでの高速走行は空力的に不利なのにこの航続距離はすごいよ。

[keidge]

仕様が街乗りシティコミューターとしてピッタリなので、RACCOは今のところネガティブなな要素がない。これを日本のメーカーが出せなかったのが残念というか。

[kenhrn04]

高強度鋼材で良くなるのは塑性変形のしにくさ。高強度鋼材でもヤング率はほぼ変わらないので、車体剛性（弾性域内の歪み）は良くならないです（材力警察の方からきました）

[gf_ra2]

ディーラー網は置いといてデキは気にはなる。ATTO3は内装の趣味が悪かったがRaccoは日本人も好みそうな感じ。サクラ(とeKクロスEV)に関してはモデルライフ4年目なので次期型に期待かなぁ。

[UhoNiceGuy]

片道40km通勤だと、航続距離200kmは欲しくなるね

[tocet]

家電は量販店が売ってくれるが、自動車はディーラーが必要だ