複線化は無し JR川越線「荒川橋りょう」架け替えイメージが明らかに 「北側へ移設」で2030年度完成へ | 乗りものニュース

複線化はどうなるのでしょうか。 堤防のかさ上げに合わせて鉄道橋も架け替え 拡大画像 JR川越線の荒川橋りょう（画像：写真AC）。 国土交通省 荒川調節池工事事務所は2023年9月21日（木）、埼玉県内の荒川で進められているJR川越線の橋梁架け替えについて、その概略を発表しました。 荒川は洪水対策として堤防のかさ上げが計画されています。それにあわせて、JR川越線の「荒川橋りょう」も、いまより4～5m高い位置へ架け替えとなります。 発表された新橋梁のイメージ図では、さいたま市側（指扇駅側）の広い河川敷（調節池）部分はコンクリート桁橋となり、荒川本流をまたぐ部分は、トラス鉄橋となるようです。 線路の位置も大きく変わり、全体的に北側へ、カーブを若干ショートカットするような線形になります。川越側の集落内では、北側へ約50mオフセットした高架線が新たに作られることとなります。 なお、この架け替えを機に

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ここが全線複線化最大の障害なんだけど、ここを複線化しても東上線のアンダーパスを拡張できるのかという次の課題が…