電車を使えるのに使わない鉄道会社 その理由とは | 乗りものニュース

電車を走らせられる設備があるのに、ディーゼルカーを走らせる鉄道会社が2015年3月に開業します。なぜ電車を使わないのでしょうか。その背景には複合的な要因がありました。 電気で走る「電車」と軽油で走る「ディーゼルカー」 北陸新幹線が金沢まで延伸開業することに伴い、2015年3月14日、並行在来線がJRから経営分離されます。 産学共同で誕生したえちごトキめき鉄道ET122形ディーゼルカーの「イベント兼用車両」（資料：えちごトキめき鉄道）。 そのうち、新潟県エリアの並行在来線を引き継いで開業する「えちごトキめき鉄道」が2014年11月11日、導入を予定している「イベント兼用車両」のデザインを発表しました。同鉄道によると、長岡造形大学（新潟県長岡市）との産学協同プロジェクトで制作したそうです。 えちごトキめき鉄道には、山間部を走る妙高高原～直江津間の「妙高はねうまライン」と、沿海部を行く直江津～市

[fellfield]

『一概に自動車の燃費と比較することはできませんが、100人以上を乗せて1リットルの軽油で1.5km走れるという点は、鉄道の省エネルギー性という意味で注目すべき』

[cinefuk]

"ET122型ディーゼル車の燃費は1.5km/Lとのこと。ただ鉄道はアイドリング状態のまま惰性走行する状態が長く続きます。100人以上を乗せて軽油1リットルで1.5km走れるという点は、鉄道の省エネルギー性という意味で注目すべき"

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東横線もガソリンカー走らせていたし(´・ω・｀)

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二輛問題は別にして、電車はそんなに高いのか。北陸線を直流化する話がなかったっけ? / 交直両用電車は2両編成で3.4億円しますが、ディーゼルカーは1両1.4億円

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