地下水との闘い - 総武・東京トンネル（30） - Reports for the future ～未来へのレポート～

カテゴリ：建設史から読み解く首都圏の地下鉄道 ＞ 総武･東京トンネル（横須賀･総武線） 地下水との闘い - 総武・東京トンネル（30） 公開日：2008年08月23日02:18 最終更新日：2022年1月31日 ※クリックすると目次ページを表示します。 両国～東京間の「総武トンネル」は1972（昭和47）年7月15日、東京～品川間の「東京トンネル」は1976（昭和51）年10月1日にそれぞれ営業運転が開始され、全長9,532mに及ぶ総武快速線・横須賀線の東京地下区間が完成した。だが、開業直後からこの区間ではある問題が発生するようになる。それは トンネル壁面から大量の地下水が漏れ出すこと であった。本記事ではその対策の歴史について眺めていく。 総武・東京トンネル周辺の地下水環境 東京都心から房総半島の下には南関東ガス田が分布しており、千葉県内では現在も天然ガス採掘が行われている。左写真（1枚

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ﾋｴｯ「1991年10月11日深夜、新小平駅の西船橋寄り半分を構成するU字溝状の構造物が突然1.3mも隆起し、線路・ホームが破壊されるとともに大量の土砂と水が噴出して駅全体が水没、武蔵野線は2ヶ月間不通」

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地下は怖い(´･ω･`)

[betelgeuse]

地下水で浮かないようにするための対策、排水で都市河川の水質が改善しボラが遡上したなど

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面白い "1次対策としてホーム下に3万7千トンの鉄塊(水圧に対するカウンターウェイト)を積み、2次対策として東京地下駅と同じアンカーを603本埋め込んでいる"

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『地下水の海に沈んだ巨大な船』

[hiroomi]

“工事誌には半径400m以下のカーブ以外はロングレールにすると書かれているのだが、塩分ですぐに腐食してしまうため交換に時間のかかるロングレールが採用できない”

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馬喰町駅、ダバダバ水が流れてるのはやっぱいろいろ問題あったのね。そして今は立会川に流れ込んでるとは…