鉄道トリビア(142) 300系「のぞみ」が名古屋・京都を飛ばした理由

16日に引退した新幹線300系は、東海道新幹線の歴史を変えた車両だった。東海道新幹線は開業以来、速達型の「ひかり」と各駅停車の「こだま」の2種類を運行していたが、300系は3番目の種別「のぞみ」を運行するために作られた。最高時速270kmを達成し、ちょうど20年前の1992年3月14日に営業運転を開始した。 その一番列車「のぞみ301号」は、新幹線史上唯一の停車駅パターンとなっていた。なんと名古屋駅と京都駅を通過していたのだ。東京駅6時0分発、新横浜駅6時15分着・6時16分発、新大阪駅8時30分着。当時、「ひかり」さえ一部の列車しか停まらなかった新横浜駅に停まる一方、名古屋駅と京都駅は通過した。この扱いに名古屋の人々は激怒したという。この扱いは約5年8カ月も続き、1997年11月に「のぞみ301号」は廃止された。 東海道新幹線の新時代を築いた300系 鉄道路線に新型車両を投入する理由は、

[JASMINE]

新幹線のぞみ誕生は1992年3月14日。301号は東京－新横浜－新大阪と停車、名古屋と京都を通過した…。

[umiusi45]

500系、いいよね！

[JuliusCaesar]

1本だけ無理をして最速ダイヤを設定するというのは時々見られるが、公正取引委員会に叱られた事例はあるのだろうか。

[kamigata0]

「名古屋飛ばし」懐かしい。当日のニュースでは名古屋を通過する「のぞみ301号」を空撮してたのが印象に残る。ある意味「ビジネス」「大量輸送」「高速」という新幹線の原点に立ち返った車両だと思う。お疲れ様でした

[chiaki99]

へー。[て：鉄道]

[mashori]

ほほー。なるほどねえ。

[pancolar]

おもろい

[jt_noSke]

へぇ

[stellaluna]

そもそも航空と新幹線が競争している状況がおかしいと思うんだけどどうでしょうか。

[mahal]

日本三大都市の一員(笑)たる名古屋開闢以来の屈辱とされる一件、詰まるところスピードアップとそれを支えるシステムの改善により「停車しても速い」が実現されて問題解決された事例として、割と味わい深い故事かな。

[hiroomi]

「名古屋・京都・新大阪の駅間が短く、実質的に旅客需要がなかったとも考えられる。」近郊の地下鉄もそうだけど、上り、下りがその時間帯同じ状況ってあり得るのか？当然ムラになってるんだろうけど。