米国で最も環境にやさしい車は「トヨタ・プリウス・プライム」だった？ | EVをおさえてランキングで首位に

最もグリーンな「プリウス・プライム」 米国エネルギー効率経済評議会（ACEEE）が、2024年の「グリーナー・カーズ」という環境にやさしい車の評価報告を発表したと米紙「ワシントン・ポスト」が報じた。そのランキングで米国で最も環境にやさしい車とされたのは、なんとプラグインハイブリッド車（PHEV）であるトヨタのプリウス・プライムSEだった。 同調査では、電気自動車（EV）を含め、米国で2024年に販売される1200台の自動車が評価対象となった。二酸化炭素（CO2）排出量の算出にあたっては、走行中だけでなく、自動車とバッテリーの製造に伴う排出量も加味された。また、窒素酸化物、一酸化炭素、粒子状物質など、CO2以外の汚染物質の影響も分析されている。 プリウス・プライムが高く評価されたのは、その効率の良さだ。搭載されているバッテリーは小さく、製造に必要となるレアメタルの量も、排出するCO2量も汚染

[aralumis]

“二酸化炭素（CO2）排出量の算出にあたっては、走行中だけでなく、自動車とバッテリーの製造に伴う排出量も加味された。”シンプルにこの足し算が大事。最初からこの指標で各メーカーは脱炭素化への貢献度を競うべき

[TakamoriTarou]

ここで颯爽とアルミフレームのスポーツ自転車が降臨！　　↓EV原理主義ロールでブクマやってる方、ちなみに過渡期ってどれぐらい続く予定ですか？

[camellow]

70kmしか走れないBEVだったら需要はかなり限られるけど普通にガソリンでも走れる安心感さえあれば実際は70km未満でも十分な人は多いだろうなあとは思う

[setlow]

1日平均走行距離は約43kmなのに大容量のクソ重くて環境にも悪いもの積んで走るのは経済的にも環境的にも悪い。400km走れるEVで毎日充電できて43km走ってる人がいたら357km分のバッテリー容量はただの無駄になる。

[KoshianX]

中国の石炭発電で環境に優しいEV用バッテリーを作ってちゃそりゃな……。日本も火力発電依存度高いから早く原発動かさないと……

[by-king]

EV移行への過渡期だとしても、その過渡期がどれくらい続くかはわからないものだ。少なくとも10年は変わることはないと大衆が断じたからこそ新車販売に結果が出たわけで

[demcoe]

環境に良いのはプラグインハイブリッドかも知れないけど、人の気持ちに寄り添うという意味で理想的な車は水平対向エンジン+AWDだよね。みんながスバル車に乗れば世界も平和になると思うが……。雪道にも強いし

[nandenandechan]

今まで製造に関わる二酸化炭素を計算して無かったのか。なんだそれ。だから、｢環境に優しい｣だとかエコとか嫌いなんだよ。追記:いつも気になるけど、みんな会員記事読んでるの？

[mobile_neko]

たしかに機会の少ない長距離移動のために重くて環境負荷の高いバッテリーを常時搭載する必要があるのはEV弱点だよな、文中にガソリン中心になる可能性の指摘はあるが燃料費考えると電気の方が割安だろうし

[red_kawa5373]

今後も技術が進めば、いずれは真の意味で環境に優しい電気自動車ができるだろう。ただ、それは来年とか再来年とかではなく、10年スパンの話。

[Cru]

“日本のメーカーが目立ち”ってなんか意外。製造も原発と風力で賄ってる欧州車が有利じゃ？と思ったら“石炭発電がいまだに多い中国で多くのバッテリーが作られ”てるのね。なるほど……欧州CBAM本格導入されると？

[tarodja3]

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[a-design-for-life]

PHEVもバッテリーのみで100kmも走行出来る能力は過剰で、30km程度で良いのでは。まだまだバッテリーは高価で重い。

[scorelessdraw]

やっぱりこのＡピラーはスゲーな

[Rambutan]

クーリエ・ジャポンは今まで自分たちが翻訳して配信した記事の内容を振り返ってみてほしい

[sslazio0824]

でもEVには一年中暖かい東南アジア市場があるから…。

[alivekanade]

原付きのちょい乗りみたいな車売ればいいのにね。家族を駅まで迎えに行く、近所のスーパーに行く、にしか車使わない人ってかなりいるでしょ？？

[d0i]

ブコメの突然のスバリストに吹いた。いやわかるけど燃費悪すぎだろ。

[kamiokando]

デミオ（MAZDA2）のディーゼルが一番経済的説。

[confi]

EVは保証期間が短くてバッテリーを作る時点で非常にエコではなく10年以上乗らないとクリーン収支が合わない

[thongirl]

何故ネット世論はEVが嫌いなのだろうか。トヨタがすきなのか、EV使用者から左翼の匂いがするからなのか

[hot_ic]

電気代はガソリン代よりはるかにやすい

[ultimatebreak]

プリウスミサイル発射！！

[cyos-yo-bee]

まさにプリウスプライム（プリウスPHV）に乗っているので嬉しいニュース。毎日の通勤はEVで、週末の長距離ドライブはHVという理想的な乗り方ができるので最高です。もっと評価されてほしいですね。

[napsucks]

プラグインハイブリッドやレンジエクステンダーEVが過渡期技術として標準になっていくのかな

[upran]

スバル原理主義者の主張ワロタ

[atoshimatsu]

結局やっぱ正解を出してるのはトヨタなんだな。途上国へ行くと、EVなんてそうそう普及するわけないと分かるもの

[yamadar]

ワイは水素エンジン推し。一回の補給で1000km走れるようになったらバッテリーの充電とか面倒くさくなるよ（けど乗用車より大型車向きの技術なんだよなぁ）

[cyber_bob]

EVのバッテリー技術が上がれば平行してPHEVの性能も良くなっていくわけで

[natu3kan]

バッテリーが軽量化できないと、バランスのいいハイブリッド車がエコとはなりそうだよね。発電の大半が再生可能エネルギーにでもなれば話は変わってくるけど。

[urtz]

“PHEVを所有するドライバーの多くは通常のハイブリッド車と同様に使用し、あまり充電していないことが多い” んなこと言ったら走り方とか気温とか

[behuckleberry02]

現時点の状況把握に有用な記事

[c_shiika]

共産主義社会が到来する頃にはEVも実用性が高まっているであろう

[kgkaaz]

PHEV は近場は電気、遠くはガソリンで効率いいから流行ってほしい。ただモーターとエンジンの両方を積むのはやっぱ無駄に感じるんだよな。

[uk_usa_tv]

“80キロワット時のバッテリーを製造するのに約8～10トンのCO2が排出されるという。これは、石炭発電がいまだに多い中国で多くのバッテリーが作られ、原料が精製されていることに起因”

[coco7t]

バッテリーリサイクル出来てないのだから、それも排出量に加味してほしい

[timetosay]

原油→ガソリン→車のごはん　　原油→発電所→電気→車のごはん　　　アメリカ人、車のりすぎじゃねぇの。。。

[blueboy]

「PHEV ……あまり充電していない」というのがポイント。しかしこの問題は、自宅の太陽光発電で回避できる。都市電力の購入は 36円だが、自宅発電なら9～16円（売電価格と同じ）なので、大幅に安い。経済的メリット。

[rulir]

書いてあるけど、EVは言うほど環境にやさしくないんだよね・・・重いしバッテリーはすぐ劣化するし。枯れた技術であるガソリンエンジンと組み合わせるのが現状最適解になるのは「それはそう」なんだろうなと思える

[daij1n]

全く知識外なので、おそらくだけど、EVは船みたいな巨大なもので一番活きそう