佐賀の説得が焦点 新幹線長崎ルート 整備方式の議論本格化 ｜ 長崎新聞

Published 2019/04/21 09:42 (JST) Updated 2019/04/22 00:25 (JST) 九州新幹線長崎ルートで未着工となっている新鳥栖－武雄温泉の整備方式を話し合う与党検討委員会の議論が本格化してきた。検討委はこれまで、JR九州と長崎県から考え方を聞き、4月26日に予定する佐賀県の意見聴取を経て、6月をめどに全線フル規格かミニ新幹線のいずれかに決めたい考えだ。進展の鍵を握るのは財源負担の重さに難色を示し「フルもミニも選ぶ立場にない」と受け身姿勢を貫く佐賀県の動向。検討委は同県を議論に参加させるため、財源負担の軽減策を中心に協議を進めているが、無事“終着駅”にたどり着けるかは不透明だ。 ■にじむ思い 「早期に整備方針を示してほしい。そして、それは巨大都市圏の経済成長力を取り込むため大阪まで直通運行できるフル規格でお願いしたい」 4月9日、東京・永田町の

[paravola]

進展の鍵を握るのは財源負担の重さに難色を示し「フルもミニも選ぶ立場にない」と受け身姿勢を貫く佐賀県の動向／2022年度の暫定開業は対面乗り換え（リレー）方式で始まるが、「投資効果はほとんどない」

[call_me_nots]

えっ→“次の一手としてあらためてクローズアップされそうなのが「FGT開発に失敗した国の責任の明確化」だ。明確化とは、国が開発失敗で地方に迷惑をかけたことを金額として表し、佐賀県負担分に充当することを意味”

[kechack]

次の一手としてあらためてクローズアップされそうなのが「FGT開発に失敗した国の責任の明確化」だ。明確化とは、国が開発失敗で地方に迷惑をかけたことを金額として表し、佐賀県負担分に充当することを意味する。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[SigProcRandWalk]

「佐賀空港へのLCC誘致を行ってインバウンドの取り込みに成功してる」というのは佐賀県の判断に多少は影響してるんじゃなかろうか。

[katamachi]

長崎新幹線の佐賀県問題。長崎県は「FGT開発に失敗した国の責任の明確化」「国が開発失敗で地方に迷惑をかけたことを金額として表し、佐賀県負担分に充当」長崎県区間の先行するためFGTを欲したのは長崎県も同じだろ