JR東日本の新幹線｢一番稼げる｣のはどこか

筆者が例年発表しているJR各社の路線ごとの営業係数を試算した結果は、おかげさまで各位に受け入れていただいている。 100円の収入を上げるために要した費用を示す指標である営業係数は、JR各社全体の数値までは公表されたデータから導き出せる。さらに各路線の営業係数を試算するには、収入と費用とを一定の考え方によって分配すればよい。収入、費用とも、輸送規模によって変動する項目を旅客人キロの比で、路線が存在するだけで生じる固定的な項目を、営業キロの比でそれぞれ分配した結果、各路線の営業係数の推測値が得られる。 精度の高い試算が可能に 近年、一部のJR旅客会社は各路線の営業状況について、より詳しい数値の公表を行うようになった。各路線の旅客運輸収入や、一部の路線に関しては区間ごとの旅客輸送密度(平均通過人員)を示すという具合だ。旅客輸送密度は年間の旅客人キロを年間の延べ営業キロで除した数値であるから、営業

[rgfx]

「おらが町に新幹線を」と言うのは、JR各支社についてもドル箱がほしいという思惑が働く話なのだなあ。しかし北海道新幹線がおもったより稼いでてびっくり。

[allezvous]

北海道新幹線が全通したら、お荷物の函館本線がドル箱に化けるかもしれんのか。

[itarumurayama]

「東北新幹線の営業係数が山手線より良い」と聞いてビックリ。営業係数70程度と思い込んでた／つまり、新幹線料金は高すぎる。東北にもLCC飛ばして競争させなきゃダメ

[daybeforeyesterday]

うーむ

[dzod]

飯山線の営業係数3000！？多すぎるというか2011年と比べて数値が5倍以上になってるのは復旧費用がかかったからだよな？そうだと思いたい。まさか長野を出て豊野までにほとんど降りてしまうなんてことはないよな・・・？

[ehakodate]

「北海道新幹線は営業キロではJR北海道全体の4.5%ながら、旅客運輸収入では同社全体の14.2%を占めるという高収益体質」

[tsutsumi154]

稼げる路線で単線は痛いね