平素より、弊社フェリーをご利用いただきまして、誠にありがとうございます。 現在、江差～奥尻航路運航船舶であるカランセ奥尻は、江差港北埠頭岸壁改良工事により、２０２４年６月１５日～２０２４年９月３０日までの期間、江差港新北埠頭岸壁を利用しております。 ※２０２４年６月１５日～２０２４年１０月９日まで延長になりました。 １０月１０日から、江差港北埠頭の利用となります。（９/２６追記） カテゴリ 全て (198) イベント・キャンペーン (15) お知らせ (107) 時刻・運賃のお知らせ (75) 重要なお知らせ (49) 月別アーカイブ 2024年 9月 (5) 8月 (5) 7月 (7) 6月 (1) 5月 (3) 4月 (2) 3月 (2) 2月 (3) 1月 (4) 2023年 12月 (3) 11月 (7) 10月 (7) 9月 (3) 8月 (2) 7月 (2) 6月 (1) 5月

道内と東京を結ぶコンテナ船の定期便が、十勝・釧路に続き来月から函館でも運航を開始します。 神戸の海運大手・井本商運が、函館港と東京港の定期便を来月1日から週1往復、運航することを明らかにしました。井本商運はことし5月に、十勝港・釧路港と京浜港を結ぶ定期便も就航しました。 函館港からの定期便は毎週木曜日に函館を出港し、翌週の月曜日に東京港に到着、再び函館へ折り返します。定期便では、函館からは海産物など、東京からは機材や食品、飲料などより幅広い利用を見込んでいて、トラックの代替輸送としても期待されています。

日本航空（JAL/JL、9201）は、北海道路線を対象としたタイムセールを9月24日から28日まで実施している。定番スポット以外の地域へ旅行に出掛けてもらう「トライセール」の第2弾で、最安値は函館－奥尻線の片道5500円で、羽田発着は同8800円から。

【北斗】函館中央署は北海道警察の交通安全教育車「ほくと号」の運転シミュレーター体験会を、市七重浜のイオン上磯店駐車場で開いた。...

北海道函館市と木古内町を結ぶ第三セクター「道南いさりび鉄道」が、地元の「食」をテーマにした観光列車を運行し乗客に道南の魅力をＰＲしました。 「いさ鉄Ｂｉｓｔｒｏながまれ号」と名づけられたこの観光列車は、「道南いさりび鉄道」の沿線にある函館市・北斗市・木古内町の食の魅力を広く伝えるために企画されました。 車内では特産品をふんだんに使った豪華な料理が提供され、乗客は窓の外を流れる景色と共に沿線の味を楽しみました。 また３つの自治体の市長や町長もＰＲのために乗車しました。 木古内町・鈴木慎也町長：「函館と北斗と木古内の食材がしっかりと（入っている）」 北斗市・池田達雄市長：「最高においしいですよ！」 函館市・大泉潤市長：「最高ですよ！みなさんぜひお越しください」

ＪＲ貨物のデータ改ざんをきっかけに全国の鉄道事業者で発覚している「輪軸」の問題。 函館市電の車両でも「輪軸」の組立作業でデータが改ざんされていたことがわかりました。 函館市によりますと函館市電の車両１両で、メーカーの基準を下回る圧力で輪軸が組み立てられていたにもかかわらず、データが改ざんされていたということです。 改ざんを行ったのは車両の整備を委託していた東京の「京王重機整備」で、ＪＲ貨物のデータ改ざん問題を受けた函館市の緊急点検により発覚しました。 市が車両の運行を停止して点検を行ったところ、安全性に問題はなかったということです。 市は「京王重機整備」に対し再発防止の徹底を強く求めていくとしています。

【七飯】大沼地区の住民を対象に今年1月から実施している予約制無料送迎車の実証実験について、町は9月上旬までの利用実績をまとめた。92回の運行で延べ872人の利用があり、約4割がスーパーアークス七飯店を行き先に選んだ。...

21日に始まる秋の全国交通安全運動に向け、北海道警察函館方面本部（函本）は20日、函館市金堀町の函館競輪場駐車場で総決起集会を開いた。...

秋の全国交通安全運動（21～30日）に合わせ、渡島総合振興局と美原町会は20日、同振興局前の市道沿いで、黄色い交通安全旗を掲げて安全運転を呼び掛ける「旗の波運動」を行った。...

【北斗】東北新幹線の運転見合わせが続いていた間、JR北海道などは北海道新幹線と東北新幹線の直通運転を取りやめた。北斗市の新函館北斗駅では、新青森駅以南の運転再開の見込みが立たず、やきもきする乗客の姿が見られた。...

経路検索サービス「駅すぱあと」を提供する株式会社ヴァル研究所（本社：東京都杉並区、代表取締役：菊池 宗史）は、2024年9月19日（木）より、「駅すぱあとアプリ（iOS版/Android版）」（以下「駅すぱあとアプリ」）で、函館市電のリアルタイムな遅延時分の表示を開始しました。 「駅すぱあとアプリ」ではこれまでに、鉄道・バス計20社局のリアルタイム情報に対応※してきました。そしてこの度、「函館市電」のリアルタイム情報に対応し、経路検索結果と時刻表機能で今の遅延状況が確認できるようになりました。本機能では、対象路線の経路を検索した際に、現在の運行に遅れが生じている場合は「遅延時分」と「発車/到着見込み時刻」が表示されます。なお、この情報は1分ごとに自動更新されます。 また、時刻表機能のみでリアルタイム情報に対応していた神奈川中央交通、西武バス、都営バスも経路検索結果での運行状況の表示を開始し

【函館】函館市は19日、函館市電の車両1両の輪軸という列車部品1本を組み立てる作業で、請負事業者の京王重機整備（東京）が作業時の圧力を実際とは異なる数値に差し替えていたと発表した。該当車両を運行から外して点検し、安全性に問題はなかったという。...

車高を低く下げた、いわゆる“シャコタン”と呼ばれる改造車が、北海道・函館市の人気観光地で歩行者スレスレに迫る危険な蛇行運転を繰り返していた。しかしそこにはある理由があると専門家はみる。 【画像】“シャコタン車”が危険な蛇行運転をする様子はこちら 歩行者との距離わずか数十センチ北海道・函館市の人気観光地で目撃されたのは、「ブボボボボーン」と大きなエンジン音と共に車道や歩道をお構いなしに我が物顔で蛇行運転する黒い車。 中には、歩行者との距離がわずか数十cmにまで迫る危険な場面も見られた。 目撃した人は「蛇行すると、観光客の方に向かって走る形になるので、危ないなぁと思ったんですよ。なんでこんな動きしてるのかなと思ったんですよね」と語る。 もはや“シャコタン”に「出会うのはまれ」 一体なぜ、黒い車は蛇行運転を始めたのか。交通問題に詳しい専門家に映像を見てもらうと、そこにはある理由があるというのだ。

青森市と函館市を結ぶ鉄道といえば、青函トンネルを走る北海道新幹線であるが、2024年からさかのぼること36年前までは、青函トンネルは存在していなかった。そこには、“鉄道路線の一部”として津軽海峡を航行する「青函連絡船（鉄道航路）」があった。明治以来の歴代天皇は、北海道へ渡っているが、青函連絡船の利用はあったのか、いつの時代から青函連絡船は就航していたのか。明治、大正、昭和の天皇と青函連絡船の歴史に迫ってみたい。 ※トップ画像は、1988（昭和63）年3月の定期運航終了後に、数カ月間だけ“復活”運航が行われた「青函連絡船」＝1988（昭和63）年8月17日、青森桟橋（青森県青森市、観光物産館アスパム展望台より写す） はじめて津軽海峡を渡った天皇 1876（明治9）年、この当時はまだ青森まで鉄道は開業しておらず、もちろん定期航路（旅客線）もなかった。人々は陸路を馬や人力車を利用して移動していた

道南いさりび鉄道（函館）は、観光列車「ながまれ海峡号」をモチーフにした列車型ペンケース（1540円）を12日に発売した。同社オリジナルグッズの新商品は2年ぶりで、函館市の五稜郭駅売店などで販売している。...

公立はこだて未来大発のベンチャー企業「未来シェア」（函館）が、人工知能（AI）を使った配車システム「SAVS（サブス）」の普及に取り組んでいる。過疎化や運転手不足で衰退する地域交通の支援が大きな目的。松舘渉代表取締役（52）は「さまざまな運行事業者やサービスと連携し、使いやすい仕組みをつくりたい」とし、現在の倍の全国100カ所での実用化を目指している。 未来シェアはAI研究者を中心に、少子高齢化を見据えたサービスを提供しようと2016年に設立。同社によると、17年に発売したSAVSは「世界初のAIによるリアルタイム・フルデマンド配車システム」だ。...

2024年9月26日(木)の営業について、ロープウェイ設備のメンテナンス作業のため、下記の通りロープウェイ各施設の営業時間を変更させていただきます。 〇ロープウェイ営業時間 2024年9月26日(木) 始発 午後2時～下り最終午後10時 〇山頂展望台　通常通り 開館午前10時～閉館午後10時 〇山頂ショップ 午前10時～午後9時30分 〇レストランジェノバ（山頂2階） 【ランチタイム】 午前11時30分～午後3時（ラストオーダー　午後2時） ロープウェイがメンテナンスによる運休の為、ランチプランの販売を休止致します。 【ディナータイム】 午後5時～午後9時30分（ラストオーダー　午後9時） 〇ティーラウンジレガート（山頂3階） 午後2時～カフェ営業（軽食は午後5時～） 〇テイクアウトコーナー（山頂2階） 午後4時～午後9時 お客様にはご不便をおかけいたしますが、何卒ご理解の程、お願い申し上

函館市西部地区ＡＩデマンド交通実証運行について 函館市地域公共交通協議会は，効率的で利便性の高い公共交通ネットワーク形成のためのＡＩデマンド交通の導入に向け，実証運行を行います。 実証地域となる西部地区は，他地区より高齢化率が高く，移動手段を持たない高齢者の増加が見込まれる中，急な斜面に宅地が立地していることで，坂下の商業施設や医療機関等への住民の移動が困難となっています。また，狭い道が多く，大型の路線バスが運行できない地域があります。 このような西部地区の交通上の課題に対し，ＡＩデマンド交通がその解消手段となるかどうかの検証を行います。 AIデマンド交通について AIデマンド交通とは，ＡＩを活用した効率的な配車により，利用者の予約に対し，リアルタイムに最適配車を行うシステムです。 任意の地点における乗降予約ができることから，自宅前から目的地の前までの，いわゆる「ドア・ツー・ドア」方式での