JR東日本が英国で｢遅延｣を解消できない理由

2017年8月17日付記事「JR東日本が英国で鉄道運行する『本当の狙い』」で既報の通り、JR東日本と三井物産の2社は、オランダ鉄道旅客輸送部門アベリオの英子会社、アベリオUKとともに英国ウェストミッドランド路線のフランチャイズ（営業権）を獲得、同年12月10日より列車の運行を開始した。 3社合弁による新生「ウェストミッドランズ・トレインズ」社は、同日よりバーミンガム周辺のローカル輸送を担う「ウェストミッドランド・レイルウェイ」と、ロンドンからリバプールの近郊輸送を担う「ロンドン・ノースウェスタン・レイルウェイ」の2つのブランドで列車の運行を行っている。 日本の技術と経験は生かせるか 運行開始を記念して、翌11日には英国中部の都市バーミンガムで記念式典も開催され、JR東日本の小縣方樹副会長らが出席、運行開始を祝った。JR東日本は、今後も海外展開を積極的に進めたいとしており、日本ならではの安全

[daybeforeyesterday]

うーむ

[gogatsu26]

やはり人権無視の日勤教育が

[maraigue]

"英国の場合、特に朝ラッシュ時はどの列車もあまり余裕時間を取っていないように見受けられる" "日本であれば(中略)代わりの乗務員が待機しているのが普通であるが、英国の場合はそれがないようで"

[indication]

これを運用で回避できるのならば、凄すぎる。