「車人材」厚待遇で招く中国 日本人技術者、ライバルに流出 人員削減の受け皿に - 日本経済新聞

世界最大である中国の自動車市場に活躍の舞台を求める日本人技術者が増えている。中国の新興自動車メーカーなどが厚待遇で人材獲得を進め、7月にはトヨタ自動車の元チーフエンジニアも中国の国有自動車大手に移ったことが分かった。ホンダなど日本の大手が大規模な人員削減に踏み切るなか、技術者の流出がさらに膨らむ可能性もある。エース級が転身「GAC（広州汽車集団）で世界をあっと驚かせる車を造っていきたい」。7月

[nondescript]

これまずいでしょ。人に対する費用をただのコストのように扱ってきたツケが回ってきてる。国全体で労働賃金を上げていかないと解消されないのでは。

[REV]

中韓が日本車のエンジニアを三倍の年収で招くと三年で日本車品質になりそうだが、日本が中国のマネージャーを三倍の年収で招いても三星にも金星にも華為にも一歩も近づけない予感があるのはなぜだろう。

[el-condor]

結局彼我の差は個々の技術力というよりも経営力なんだよなあ。単に技術者の待遇の良し悪しだけには限らない。

[taskapremium]

勝又氏は1987年にトヨタに入社し、30年以上にわたって主に技術部門でキャリアを積んだ。多くの海外プロジェクトに関わり、主力セダン「カムリ」のチーフエンジニアとしてフルモデルチェンジの指揮を執った経験を持つ>

[andvert]

いつか来た道

[kenchan3]

20年前に電機業界で見た光景のデジャブ感が。

[zu2]

国内の待遇が悪いのが問題で。相対的に向こうが厚待遇に見える

[natu3kan]

運用のノウハウまるごとゲットできるなら安いわなあ。中韓の電子部品や半導体でも見た光景。

[augsUK]

トヨタのチーフエンジニアにはトラブル含めて全情報が集まる仕組みだからなあ。半導体の製造工場長抜くよりさらに効率がよい（=相当額出しても価値がある）のかも

[mutinomuti]

経団連「経営判断だろ」文科省（内閣の方針）「選択と集中」(´･_･`)

[kenzy_n]

どこまで反映されるか

[runeharst]

中韓がン倍の年収でヘッドハンティング！！！そして数年後日本の技術は追い抜かれる！！！一方日本も似たようにン倍の年収でヘッドハンティング！！！しかしうまくいかない！！！何故でしょうね。ははは