脱炭素の取り組み 新たな帆船を開発の舞台裏 商船三井と大島造船所 | NHK | ビジネス特集

長崎県西海市にある造船工場に出現した高さ54メートルの巨大な白い物体。 国際的な物流を担う海運大手の商船三井と長崎県にある大島造船所が共同で開発した最新型の「帆」です。 帆と聞くと、船の柱に布を張ったものをイメージすると思いますが、新たに開発した帆は風を受けても変形しません。 造船業界では「硬翼帆（こうよくほ）」と呼ばれ、この帆を大型商船に搭載します。 風の有無によって、張ったりゆるんで形が変わったりする布の帆よりも風の取りこぼしが少ないうえ、ロープを使って柱に帆を張るといった船員の手間も省けるのがメリットだとされています。 ことし10月には海外から日本に石炭を運ぶばら積み船に搭載され、実際に運航を始める予定です。 メインの動力である重油だきのディーゼルエンジンだけでなく、風からも推進力を得る仕組みで、燃費の向上と温室効果ガスの排出削減につなげるねらいです。

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"エンジンだけを動力とする通常の船であれば、目的地への最短距離のコースを進みますが、このシステムでは気象データをもとに、航路上の風の強さや向きなどを分析し、風を最も有効に活用できるコースを自動で判断"。

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“開発した2社では、10万トンのばら積み船に1本の帆を付けた場合、温室効果ガスの排出量を年間で最大およそ8％削減できると見込んでいます。”　何年運行したらペイできるんだろうか。

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帆、何とでも組み合わせられるアビリティ向上アクセサリーぽい。

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この人のように、今こういう技術や思ってる人いるんだろうか“時代が変われば面白い。コストを超えた力があると。“いつか待ってろよ、その日まで”という感覚でいました」”

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うーむ

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ローターセイルではないんですね

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“ガラス繊維の布を圧縮し、樹脂でコーティングして作られる「FRP＝繊維強化プラスチック」を採用”

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スタン、帆船。

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ほぅ、帆船ですか。