初公開！首都圏鉄道｢ノロノロ度｣ランキング

1月18日は大雪により首都圏の鉄道が大きく乱れた。いつもより会社に着くのが遅れたという人も多いだろう。ただ平常運転時でも、朝の通勤ラッシュ時は予定時刻よりも電車の到着が遅れることも少なくない。 国土交通省・交通政策審議会の「東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会」は、2016年度以降を対象とした首都圏の鉄道ネットワーク整備の基本方針となる新答申を検討している。JR東日本の羽田アクセス新線の行方をはじめ、さまざまな議論がこの委員会で行われている。 16回目を迎えたこの小委員会が1月15日に開催され、鉄道輸送の現状に関する話し合いが行われた。今後の動向を決めるような方向性は打ち出されなかったものの、配布資料の中に興味深いデータがあった。 最速達列車の評定速度で比較してみた 「速達性の向上の現状と今後の取組のあり方について」と題された資料には、朝ピーク時における通勤列車の表定速度が

[boxmanx99]

駅間隔が短かったりカーブが多いとトップスピードも上げられないし、一概には言えないけどね。といいつつ、トップ3の顔ぶれの納得感／カーブ多の日比谷線、ノロノロイライラしてたけど挙がってないんだなあ

[u-chan]

ワーストの路線は、昼間も早いとは言えない。

[bzb05445]

あまり多くを望まない相鉄線がいいな。そうにゃんかわいいし。

[secseek]

遅いとは思っていましたが、朝のラッシュ時って時速40キロも出ていないんですね。つらい…

[y-wood]

複々線は速いな。 / 中央線は複々線に加え東西線丸の内線もあり、西武池袋線東武東上線は有楽町線があるというのに

[Cujo]

運行本数を一時間に数本にすればカタログ値に近い数字が出るはず（

[moccos_info]

地下鉄や山手線は対象外なのかね

[tokyoreals]

初公開！首都圏鉄道｢ノロノロ度｣ランキング | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準: ノロノロ運転でワーストとなったのは京王線か、東急田園都市線か（写真：tarousite / PIXTA ,…

[zyugem]

京王は複々線化計画あるんだっけ？

[taraxacum_off]

高速化は複々線。スピードダウンは優等列車の停車駅が増えることと、特急の新設で通勤列車の速度が落ちること

[John_Kawanishi]

pic.twitter.com/pUOjmiC6VI混雑率ワンツーTopの田園都市線・東西線を抑えてWorstOneに輝いた!?のは京王線（高幡不動→新宿)かぁ…連続立体高架化では駅待避線増やして解消してもらわないと

[ktakeda47]

最凶線よりマシだと思ってた 😂 "７位 東武東上線 川越→池袋"

[kechack]

ワーストは京王線（高幡不動⇒新宿）の32.6㎞/h。次いで、東急田園都市線（長津田⇒渋谷）の38.1㎞/h

[Windfola]

東西線は茅場町、小田急は新宿、というようにターミナル前の徐行が厳しい印象。

[el-condor]

京葉線www通勤快速は反則でしょwww/東上本線も和光市-池袋間の高速化を頑張っていただきたいところ

[FCNT]

飛田給から田舎は速いの声が聞こえます。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[chokovi]

京王線は明大前駅の詰まり具合がね。あそこを複々線化できれば

[Baatarism]

京王線は複々線化や別線線増といった対策が行われていないからなあ。

[quick_past]

10年くらい前は出張の時に東横線を菊名から多摩川まで利用してたけど、綱島あたりだったかな？あのへんでえらくのろのろ走るんでなんだこりゃと思ってた。

[yodogawa-kahan]

輸送力増強のための線増ができない理由は、大規模改修や高架化の際に環境緩衝帯を作るのを義務化したこと。売り上げを産まない土地の確保を忌避し、短距離を急勾配で地下化するから降雪時徐行も厳しくなる。