日本では乗れない！欧｢格安｣高速列車の凄さ

LCC（格安航空）の鉄道版ともいえるローコストトレインがヨーロッパの各地で運行している。2012年にイタリアNTV社が高速列車「itaro」（イタロ）を引っ下げ、イタリア鉄道の牙城だったミラノ～ローマ間などのドル箱路線に参入。ドイツ、チェコなどでも複数社が競合して価格競争が勃発した。そして2013年にはTGVを要するフランス国鉄傘下の「OUiGO」（ウイゴー）が運行開始した。欧州の鉄道はいま「ローコスト」に傾いている。 今年4月3日には新たにパリとブリュッセル間および、アムステルダム、ケルンなどを結ぶ国際高速列車「THALYS」（タリス）を運行するタリス・インターナショナル社が、パリ北駅からブリュッセル南駅間に「izy」（イージー）の運行を開始した。 わずか10ユーロで乗車可能 運行に先立つ3月1日、同社のアニオス・オジェCEOは、「われわれは新しいソリューションで新しい一歩を踏み出す。ス

[blueboy]

日本だってコストは激安だよ。ただし利益率は 34％ で、ボロ儲けしている。ボロ儲けのタネを、自ら捨てるはずがない。そもそも、それを原資にして、旧国鉄債務を負担しているんだし。 http://j.mp/1UgBGDu　赤字路線維持も。

[l3l]

線路と車両運用の分離ができてるEUと比べられてなあ。ドル箱路線は参入があるけど無くなった路線もある。

[mikawa_1964]

名古屋－大阪間には昔から近鉄の名阪特急（現アーバンライナー）っちゅう選択肢があるんだわ。

[kuro_pp]

JRがそれするくらいなら高速バス増発するだろうな

[sharia]

一度でいいから欧州の高速鉄道乗りたいなあ・・・。

[zoidstown]

いわゆる新幹線のLCCよね。日本では絶対に無理だろうなぁ。

[Hiro0138]

そもそも30分以上遅れても遅れでは無い欧州と15秒でも遅れとされる日本だとそうゆう中途半端な列車が運行されると鉄道インフラが大混乱する

[syuu1228]

日本では乗れない！欧｢格安｣高速列車の凄さ パリ北～ブリュッセル間を乗車してみた | 海外 - 東洋経済オンライン @Toyokeizaiより

[asrog]

JR、特急料金無しの運賃だけでも高速バスの相場から見るといい値段になってしまうので、思い切ったことをしないと難しいだろうなあ。私鉄と競合しないとサービスが上がらないのだよなあ。

[IkaMaru]

ニンジャスレイヤーに出てくる新幹線のマケグミ・クラスを思い出す

[daybeforeyesterday]

うーむ

[b4takashi]

欧州って路線と列車が別会社なんだっけ、そういう制度は日本じゃないからなあ。新幹線は現状でも過密ダイヤだから、在来線でできるか、というあたりか

[drunkfish]

書いてる人もいるが、欧州は「電車は知らせる人」と「線路作る人」が別なので参入障壁が下がって競争できるんだよね。日本の場合JRが新幹線の線路を他に貸すとは思えないし、飛行機と鉄道の競争もそこまで…。

[aw18831945]

日本は在来線の急行列車を復活させてほしい。

[tessy3]

上下分離しないとできないし、日本では線路の余地がないし、在来線と新幹線はゲージが異なる。名阪の新幹線とアーバンライナーの関係がちょっと似てるかな

[REV]

http://xxxkaigaixxx.blog.fc2.com/blog-entry-691.html

[kenchan3]

在来線使ってるんだな。 格安高速バス対抗でJRもやっていいと思うんだけど、やれないよな。