高速バス 撤退続々 来月から新制度 安全管理厳しく : 中部発 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

群馬県藤岡市の関越自動車道で乗客４５人が死傷したバス事故を受け、国土交通省は高速ツアーバスを今月で廃止し、８月から基準の厳しい「乗り合いバス」に営業形態を一本化する。同省のまとめでは、新制度移行に伴い高速ツアーバス事業者のうち半数が負担増などを理由に撤退方針で、同省中部運輸局管内でも２０事業者から半減する。値上げの動きもあり、利用客の利便性にも影響が出そうだ。 高速バスの営業形態は、旅行会社が企画して客を集め、運行を委託された貸し切りバス会社が路上などで発着させるツアーバスと、停留所を設けて企画・運行する乗り合いバスの２種類がある。いずれも東京―名古屋など２地点間の往路、復路で運行されている。 ツアーバスは２０００年の規制緩和で新規参入が進み、低料金を売りに急拡大した。しかし、関越道事故で安全管理の不備が表面化。新制度はツアーバスの運行をバス会社に任せていた旅行会社にも自社のバスで運行させ

[c_lindenbaum]

安全の為にも新制度にするのは歓迎なんだけど、なんで8/1なんかね。わざわざ需要が多い時期に制度変更とか混乱のもとなのに。

[kotogusa]

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[umi1334]

ウィラーは値上げなしとか余裕見せてるなあ

[skt244]

規制改革を望まない国民性がよくわかる

[stkysm]

2013年7月末で高速ツアーバスを廃止し、8月から基準の厳しい乗り合いバスに営業形態を一本化。快適な車両のツアーバスも結構増えているけれど、安全面の方が大事だし、値上げもやむを得ないなあ…。

[sjn]

「こうかはばつぐんだ！」という言葉がよぎる

[daybeforeyesterday]

うーむ

[jt_noSke]

ふーむ

[haruten]

安全な輸送を適正価格で提供してもらえるのは歓迎。今までは安かろう悪かろうで数千円の差額に命を削っていたこと考えると当然だと思うのだが、利用者減少、経営が成り立たないとなると、本当に「命より金」なのか