高速ツアーバス、７割撤退…８月から規制強化で : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

昨年４月に群馬県藤岡市の関越自動車道で乗客４５人が死傷した高速ツアーバス事故を受けて国土交通省が８月から規制を強化するのを前に、高速ツアーバス事業者の約７割が撤退し、今後も運行を継続するのは７９社にとどまることが同省のまとめでわかった。 停留所の確保などコスト負担増を理由に撤退が相次いだとみられるが、同省は「既存のバス会社が増便しており、影響は少ない」としている。 高速バスは、大手バス会社などが停留所を設けて企画・運行する「乗り合いバス」と、旅行会社が企画して客を集め、運行を委託された貸し切りバス会社が路上などで発着させる「高速ツアーバス」の２種類ある。 高速ツアーバスは２０００年の規制緩和で低料金を売りに新規参入が進んだが、安全管理の不備が同事故で表面化。このため、新制度では、高速ツアーバスを廃止して乗り合いバスに一本化し、事業者は〈１〉停留所の設置〈２〉車両６台以上の自社保有〈３〉運行

[rakusupu]

"〈１〉停留所の設置〈２〉車両６台以上の自社保有〈３〉運行計画の事前届け出"　お盆の高速バス、新規参入のバス会社のチケット売ってなかったのはそういうことか。しかし、撤退し過ぎて選択肢がほぼ昔に戻ったなぁ

[s-tomo]

ところでガードレールの隙間の件はどうなってる？

[B-eyes-13]

安く人回して居眠り事故起きたから規制強化ですよ

[daybeforeyesterday]

きょ(そ)うか

[kz78]

ぶっちゃけこのタイプの高速バスは利用したことがないので個人的にはあんまり実害はない。

[jt_noSke]

今日からじゃなくて明日からか

[konpoco]

規制緩和→新規参入増で低価格化＆サービスの充実→トラブル続出→規制強化で撤退相次ぐ…この繰り返しがいろんな分野で続々と出てきそうだけど、撤退した企業の従業員はどこへ？結局、労働者と消費者が損じゃん。

[elm200]

国土交通省が寡占を促す代わりに利権をゲットか。官僚大国ニッポンの日常風景。

[kotogusa]

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