信濃毎日新聞［信毎web］ 長野以北在来線、「しなの鉄道」が妙高高原まで 検討委が基本案決定
２０１４年度中の北陸新幹線長野−金沢間開業に伴い、経営分離される予定のＪＲ信越線長野−直江津間について、長野以北並行在来線基本スキーム（枠組み）検討委員会（座長・柳沢吉保長野工専教授）は１７日、経営主体を県の第三セクターしなの鉄道（上田市）とする基本スキーム案を決定した。新潟県妙高市の妙高高原駅を利用している長野県民もいるため、経営区間は「長野−妙高高原間」と設定。今後、新潟県側と協議する。 基本スキーム案は経営主体や区間、初期投資の在り方など９項目。しなの鉄道は現在の篠ノ井−軽井沢間と、長野−妙高高原間を一体的に運営するとした。その上で、開業後３０年間で最大１４８億円の赤字になるとの収支予測も示し、篠ノ井−軽井沢間の沿線自治体の負担増を回避する必要性を指摘。県がレールなどを保有する「上下分離方式」も検討するとした。 同検討委の委員を務める浅海猛しなの鉄道社長はこの日、取材に「（長野以
信濃毎日新聞［信毎web］ 「廃止」に戸惑う沿線住民 伸びぬ利用に諦めも
県内でまた、私鉄の一路線が姿を消すことになった。２日、廃止してバス運行に切り替えることが決まった長野電鉄屋代線。乗客減少が廃止の理由だが、実際に乗っている人からは戸惑いが聞かれ、地域の活性化に与える影響を懸念する声も出た。ただ、路線存続には多額の公費投入が必要なため、「子どもの代まで借金を残せない」などと、廃止を受け入れる人も少なくなかった。 「僕たちには自転車か電車しかない」。同日夕、下校後に学校近くの松代駅にいた松代中学校２年の男子（１３）。この日は親の迎えを待っていたが、週３、４回は通学で屋代線松代−岩野間を利用している。通学はバスに替えるしかないが「長野（市街地）に遊びに行く時も屋代線を使っていたのに…」と戸惑っていた。 昨年７月時点で、全校生徒約６００人のうち１５６人が通学で屋代線を利用していた松代高校（長野市）。山下智教頭は「電車ならめったに遅れや事故がない。バスより存在感
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信濃毎日新聞［信毎web］ 八幡屋礒五郎がスケートリンク開設へ 冬季以外に営業、練習環境を整備