車の自動ブレーキを試そうとして止まれず…友人2人をはねた67歳男を逮捕 兵庫・神河町
車の自動ブレーキの性能を試そうとして友人をはねたとして、兵庫県警福崎署は１４日、自動車運転処罰法違反（過失傷害）の疑いで、神河町のアルバイトの男（６７）を現行犯逮捕した。調べに対し「自動ブレーキが利かなかった」と容疑を認めているという。 逮捕容疑は同日午前１１時４０分ごろ、同町東柏尾の飲食店駐車場で軽乗用車を運転し、車の後方に立っていた７５歳と７０歳の男性２人をはねた疑い。７５歳の男性は頭の骨を折るなどの重傷。７０歳の男性も頭を打つなどの軽傷を負った。 同署によると、３人は友人同士で、男は自分の車に自動ブレーキの機能があることを男性２人に説明。２人を車の後方に立たせて動かしたところ、手前で停止しなかったという。 同署は詳しい経緯を調べている。
元メルカリ青柳氏がライドシェア新会社立ち上げ その名も「newmo」（ニューモ）
グリー元CFOで、メルカリの日本事業を統括していた青柳直樹氏が、新会社「newmo」（ニューモ）を設立。2月6日に、ライドシェア事業への参入を発表した。事業の開始時期やサービス提供地域は後日改めて告知するという。 「newmoでは、利用者が安心・快適に利用できるユーザー体験や、ドライバーとして空き時間を活用し柔軟に働くことができる仕組みなど、地域や生活者にとって価値ある移動手段を提供する。これにより、移動をもっと多様で自由なものとするとともに、地域経済はもちろん、日本経済のさらなる活性化を目指す」（同社） ライドシェアは、民間人が自家用車を使ってタクシー業務を行う仕組みのこと。欧米などで普及しており、日本でもドライバー不足への対策として、2024年4月から始動する予定。ただし、国内ではタクシー会社からの反発が大きいこともあり、タクシー会社が主導する、いわゆる「日本版ライドシェア」としてスタ
運転免許試験の例題がクソ過ぎてスマホ割りそうになった→「この標識がある道路では車の最高速度が時速50kmである」これ間違えるやつおる？
ぷよぷよch @puyopuyo_ch @Apple_Subject 俺が見た理不尽は ｢歩行者の傍を通る場合は徐行しなければならない｣ バツでした。 歩行者との間に十分な間隔をあけることが出来れば徐行する必要は無いとの事でした。 お前今 ｢傍｣って言うてたやろ？ 2024-02-04 14:30:33
「雪の日にワイパー上げといた方がいいと聞いたので上げたらこれ」→大雪のときは逆に上げない方がいいらしい
@atelierhommachi @SuzumiyaHaruka 私も数年前に体験しました。普通程度の雪なら、ワイパー上げで正解なんでしょうけどね。雪が解けたら、いったんワイパーを外して曲げなおすと戻りますよ。 私はその後、無事に使用できています（最終判断は自己責任でお願いします）。 2024-01-25 08:40:50
【2/2更新】車を運転中に、知らない男が助手席に乗り込んできて車を強奪し、交差点で他の車に衝突→自動車保険も適用できず散々な目に遭った話がつらすぎる
被害に遭われた方も「加害者側を貶めることの無いように」とお願いしていますので、ご協力をお願いします。 ※1/25追加情報を入れました。1/26追記。2/2追記。今後も不定期で更新するかもしれません。
凍てつく寒さで死んだテスラ車の墓場と化した充電ステーション : カラパイア
先進的な運転支援システムであるオートパイロットを搭載し、未来を先取りするテスラのEV（電気自動車）ドライバーも、凍てつく冬は充電に苦労することになりそうだ。 先日厳しい寒さに見舞われたアメリカのイリノイ州で、テスラの充電ステーションで途方にくれるドライバーと走行不能なテスラ車の光景がメディアで取り沙汰されている。 そこには充電してもいっこうに充電できないテスラ車のみならず、充電をあきらめてドライバーに放棄されたテスラ車までもが集結しており、さながら「死んだ」テスラ車の墓場と化していたのだ。
もう車が買えなくなったアメリカ人──年収10万ドルの壁
古き良き時代──星条旗を立てたトラックがズラリ（2009年、カリフォルニアのフォード・ディーラーで） REUTERS/Mike Blake ＜アメリカンライフの象徴だった車だが、富裕層に引っ張られて価格が高騰したばかりでなく、そもそも「高級でない車」が市場から消えた。もはや人口の8割が車に手が届かない状況だ＞ 車を所有することは昔から、アメリカ式ライフスタイルの象徴で、車は必要なだけでなく、自由や自立、そして時には抵抗のシンボルとなってきた。だが2024年には、アメリカと車の蜜月関係が終わるかもしれない。多くのアメリカ人が車を買えなくなっているからだ。 新型コロナウイルスのパンデミックの影響で、生活費は全体的に高騰しており、車にかかる諸費用や自動車保険、修理費用なども上がっている。 パンデミック中、自動車業界はサプライチェーンの混乱や半導体不足などの問題に見舞われ、新車価格も中古車価格も史
ペーパーだけどおすすめの車を教えて
おすすめの車を教えてほしい。 車の選び方についても教えてほしい。 自分・大学生の時に免許は取ったけど、教習所を出て以降、運転歴なし（免許書ゴールド）。 ・今39歳 教習所の時、運転自体はうまいと言われた。ただ、間が空いてるので・・・。 車を持たなかった理由・今まで23区にいて不要だったから。カネもかかるし ほしい車・でかいよりは、コンパクトがいい。理由は地方都市に住んでいて、買い物とちょっとした遠出に使うだけだから。 ・でかい車は運転に自信がないので、まずはいらん ・新車よりは中古車がいい気がしてる ・軽よりは普通車のほうが事故った時に安全かな？と思うなどしてる 気になった車・トヨタ ヤリスクロス： あれくらいのコンパクトなSUVがいいなーと。ただ、車に詳しくないので素人レベルの願望だ。 車詳しくないから、これくらいしか出てこない・・・。 ペーパーだし、何かあったら怖いから最初は中古車がい
パキスタンで奇妙な日本語が書かれた車を発見…文字が反転していたりほぼ読めないものもある「どうしてそうなったんだｗ」
三井昌志＠インド十周中 @MitsuiMasashi 写真家。アジアの辺境をバイクで旅しながら「笑顔」と「働く人」をテーマに撮影を続けている。2024年1月から10度目となるインド一周バイク旅を敢行中。著作は「渋イケメンの国」「Colorful Life」「アジアの瞳」など11冊。日経ナショナルジオグラフィック写真賞2018グランプリ受賞。公式サイト「たびそら」 tabisora.com 三井昌志＠パキスタン旅中 @MitsuiMasashi パキスタンの街を歩いて、奇妙な日本語が書かれた車を発見すると、反射的に写真を撮ってしまう。文字が反転していたり、ほぼ読めないものもあって、そういうレアものを見つけると嬉しくなる。ポケモンGO的な楽しさがあるのだ。 pic.twitter.com/uQ9KWVYQzH 2023-12-01 09:01:01
運転してたら妙にリアルにニヤつく車が後ろから来てクッソ怖かった「ガチ目に逃げました」「夜見たら泣く」
リンク Wikipedia スズキ・ツイン ツイン（Twin）は、スズキが販売していた軽自動車（2人乗り軽マイクロクーペ）である。 乗車定員は2人で、2,735mmの短い全長と丸みのある外観が特徴。既存のフルキャブオーバー型軽トラックと同等かそれ以下の数値（2003年当時）を持ったショートホイールベース（1,800mm）のため、最小回転半径はフルキャブオーバー型軽トラックとほぼ同等の3.6mとなる。 また、ハイブリッド車で34km/L（10・15モード、「ハイブリッドA」）、ガソリン車でも26km/L（10・15モード、「ガソリンA」）と低燃費であ 8 users 29
ディーラーが忙しいのはわかるけど自動車のオイル交換の予約が2週間先まで取れないってどういうこと？そんなに過酷なん？「過酷です」「整備士がいない」
スタートベース @Start_Base_ ディーラーが忙しくて予約取れないってのは分かるけどさ、軽自動車のオイル交換の予約が2週間先まで取れないってどういうこと？さすがにヤバない？今のディーラーの現場ってそんな過酷なん？ 2023-10-16 21:04:34
日本の田舎ドライブゲーム『Japanese Drift Master』デモ版リリースで「田舎再現度の高さ」が注目浴びる。見慣れた（？）町並みを爆走ドリフト - AUTOMATON
Gaming Factoryは10月10日、『Japanese Drift Master』のデモ版を配信開始した。対応プラットフォームはPC（Steam）で、デモ版は2024年1月末まで公開予定。日本語表示にも対応している。 『Japanese Drift Master』は、オープンワールドレースゲームだ。開発はポーランドに拠点を置くデベロッパー/パブリッシャーのGaming Factoryが手がけている。本作の舞台となるのは日本で、ハイカマ湖なる架空の湖のほとりの田舎町。プレイヤーは日本を訪れた主人公として、レースシーンで名を上げることを目指す。曲がりくねった峠道など、変化に富んだ道路をドリフトしながら駆け巡るのだ。操作はキーボード・マウス、コントローラのほかハンドルコントローラー「Thrustmaster T500 RS」および「Logitech G920」にも対応しているとのこと。
完全無人タクシーが女性をひいて体の上に停車 米サンフランシスコ：朝日新聞デジタル
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ついに始まった米国｢トヨタ信者｣のトヨタ離れ
レイチェル・キューリンは自らを、信頼性が高く燃費のよいハイブリッド車を支持する何百万人というトヨタのロイヤルユーザーの1人と考えていた。ところが彼女は最近、自身が乗っていたトヨタ「プリウス」をシボレー「ボルト」に買い替えた。トヨタの電気自動車（EV）展開が遅すぎたためだ。 「トヨタファンの選択肢はどこにあるの？」。アリゾナ州メサに住むキューリンは「本当に悲しい」と言った。 一時は環境意識の高い自動車オーナーにとってナンバーワンのブランドだったトヨタは、消費者の嗜好の変化と気候変動の主要因である化石燃料の使用削減を推し進める各国政府の動きについていくことができていない。 巨大市場の米中でシェア低下が進行 トヨタと日本の自動車業界は今、1980年代に世界的な巨人となって以来、最大のビジネス課題に直面している。その対応によっては、トヨタと日本の自動車業界が世界トップの座にとどまれるか、あるいは「
なぜ日本にはライドシェアが普及しないのか…サービスを過剰にほしがる「国民性」の問題だった（片岡 亮） @moneygendai
ライドシェアに猛反発する日本 日本の発展性に危機感を覚えるのがライドシェアへの反発だ。一般ドライバーが自家用車を使って有償で他人を送迎するライドシェアは、いまや海外では当たり前に普及している。 しかし、日本ではその案が出るや、自民党の議員連盟で反対意見が相次ぎ、タクシー業界も反発。懸念を前面に出して利便性の革新を止める理由は、この30年、日本経済を停滞させた既得権益のせいだが、その社会構造のままなら、日本がもう先進国の体を成していないとすら思う。 すでにグラブ（GRAB）や、エア・アジア・ライドが普及しているマレーシアに5年間、住んだ。そこで「日本の方が利便性で劣る」と感じるのが、このライドシェアである。車を買わないまま使い続けてきて、いま日常生活でなくてならない存在になっている。 扱い方は簡単。スマートフォンのアプリでGPSによる現在地から目的地を設定すると、まず値段が表示される。日本の
さっさと譲ればいいのに
https://anond.hatelabo.jp/20230913120412 この手の話題を見かけるたびにいつも不思議に思うんだけど、 追いつかれたらストレートや道が開けた場所で譲れば良くない？ 自慢気に言うことではないが、私はめちゃくちゃ運転が遅い。 あまりスピードを出せない仕様のポンコツ旧車に乗っているからというのもある。 ちなみに郊外の40km/h標識はフェイクだ。気を付けな。 いわゆる『流れに乗る』運転なら標識＋20-30km/hが相場だと思う。パトカーですら法定速度を守っていない。 そんな道路事情なのでポンコツの私は後続車に追いつかれてしまう。 なので「あ、車が来たな～」と思ったらすぐにウインカーを焚いて左に寄せたり路側帯に入って道を譲ったり。 ずーっとこれで済む話だと思ってた。そんな小難しく考える必要あるのかなって。 相手の運転がどうとか、相手の速度がどうとか、自分には一切
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