東京モノレール 東京駅への延伸検討 NHKニュース
東京モノレールは、羽田空港へのアクセスの改善を目指して、現在、羽田空港と浜松町との間を結んでいる路線をＪＲ東京駅まで延伸することを検討することになりました。 東京モノレールによりますと、現在、羽田空港と浜松町の間を結んでいる路線について、羽田空港へのアクセスの利便性を高めるために、浜松町からさらにＪＲ東京駅まで延伸することを検討しているということです。 総事業費は１０９５億円を見込んでいて、実現すれば東京駅と羽田空港の間は、国際線ビルまで１８分、国内線ビルまで２３分で結ばれるということです。 実現には、関係する自治体との調整や費用の負担が課題となることから、今のところ具体的な完成の時期などは決まっていないとしています。 羽田空港へのアクセスを巡っては、ＪＲ東日本が空港と東京、新宿、新木場とを結ぶ３つの新たな路線の検討を進めていることを明らかにしています。 また、京浜急行の「京急蒲田駅」と東
京都 「妖怪電車」の運行始まる NHKニュース
暑い夏に涼しげな思い出を作ってもらおうと、妖怪が待ち受ける電車で旅を楽しむ「妖怪電車」の運行が京都市で始まりました。 この「妖怪電車」は、京都市の中心部と観光地の嵐山を結ぶ「京福電鉄」が毎年、夏休みの期間に運行しています。 ことしは１３日から運行が始まり、電車が出発する嵐山駅には家族連れや妖怪にふんした客などおよそ１２０人が集まり、妖怪が待ち受ける薄暗い電車に乗り込みました。 出発すると、動物の鳴き声や金属を切るような音が流れ、天井にぶら下げられたマネキンが揺れるなか、妖怪の「鬼ばば」や「犬神」などが車内を歩き回りました。 はじめはおもしろがっていた子どもたちも、妖怪が近づいてくると耐えきれずに泣き叫んだり、親の胸に顔をうずめたりしていました。 ３歳の息子と乗車した京都市の男性は「子どもが妖怪に会いたいと言うので乗りましたが、案の定、泣いてしまいました。でも来年になったら怖さを忘れて、また
今秋、山手線から中吊り広告が消える、その理由とは？ - ライブドアニュース
> 2014年08月05日14時45分 今秋、山手線から中吊り広告が消える、その理由とは？ 山手線の中吊り広告が消えるのは当然の流れ!? 2015年秋から山手線に新型車輛が順次導入される。この車輛には中吊り広告がない。そのかわり、列車の窓上には一車両あたり13〜20面の液晶広告面が窓上に配置される。 スマホの普及によって、山手線に限らず電車内の広告の注目率は激減している。スマホ登場以前は、満員電車の中、誰もが窓上や中吊りの広告に注目していた。いや正しく言えば、満員電車の中ではやることが制限され、そこを見るしかなかったと言うべきだろう。 スマホの普及だけでなく、勤務形態の多様化による通勤ラッシュの緩和によって、電車内広告への注目度はぐんぐん下落している。日中などは50％以上の人がスマホをいじっており、広告を見ている人はほとんどいないと言って良い。 こうした状況の中、広告主の電車内広告離れも
世界が嫉妬するレベル！ ロシアの路面電車がぐうの音も出ないほどカッコイイ!!
ロシアでは、我々の想像を超えた現象が日常的に起こるらしい。そんな北の大地を「おそロシア」と呼ぶことがあるが、別の意味で「ロシア……恐ろしい子！」と言いたくなるようなニュースが注目されている。 今回の主役は「路面電車」。ロシアに登場予定の新しい電車が、ぐうの音（ね）も出ないほどカッコイイと世界を虜にしているのである！ ・ロシアの激カッコイイ電車「R1」 その世界中の目を奪っているのは、ロシアの次世代型路面電車「Russia One」、通称「R1」だ。路面電車というと、のどかに走るチンチン電車を思い浮かべるが、R1を見ればそのイメージは吹っ飛ぶはず！ 車体のメインカラーは鋭く光るブラック。そこに、いぶしたようなツヤ消しシルバーがビシっと全体のイメージを引き締めている。形も丸みが少ない角ばった形。真横から見るとちょうど台形で、その切り立った電車の “顔” は無骨ながらも、どこかスマートだ。 コン
RAIL WARS！の原作者がアニメスタッフに要求したこと : アニメ制作進行による味噌帳
アニメーターが「原作者は石ころ」と発言したことで少し騒ぎになった夏の新番RAIL WARS! このアニメーターは当然各所から叩かれまくったわけですが、 彼がTwitterで思わず呟いてしまうほど、原作者である豊田巧は何をアニメスタッフに要求してきたのか？ 事件はPVの試写で起こります。 豊田巧は、大の鉄道オタク。 当然そういう人が作ったからこそRAIL WARS!というラノベが生まれるわけですが、 番宣用のPV1弾目が出来た時、上がってきた映像はガンアクションのシーンで鉄道の描写もあまりなかった。更に数少ない鉄道のカットは豊田巧の納得いく表現でもない。 これに豊田巧がブチ切れる。 唾を飛ばしながら怒鳴り散らし、 豊田「てめぇら！なんだこれは！ふざけるな！こんなもん『RAILWARS!』じゃねえ！監督を降ろせ！」 P「あと三ヶ月でOAなので流石にそれは……」 豊田「うる
お付き合いしたい駅名で打線組んだｗｗｗｗｗ : ぐう速
お付き合いしたい駅名で打線組んだｗｗｗｗｗ 2012年02月20日 21:20 打線組んだ コメント:44 ツイート 1 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 2012/02/18(土) 13:43:59.16 ID:8CEDysxx 1（中）綾瀬 2（二）流山おおたかの森 3（右）吉川美南 4（一）聖蹟桜ヶ丘 5（三）八王子みなみ野 6（左）恋ヶ窪 7（指）面影橋 8（捕）清澄白河 9（遊）霞が関 2 風吹けば名無し 2012/02/18(土) 13:45:48.98 ID:jcvcUPBG 八王子…みなみ…？ 3 風吹けば名無し 2012/02/18(土) 13:48:04.21 ID:DE9jY3t0 ４番って男じゃん。 おいおいホモか 7 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 2012/02/18(土) 13:49:43.75 ID:8CEDysxx >>3 清楚な感じあふれてるじゃん 8
小田急線 脱線事故で運転見合わせ NHKニュース
小田急電鉄によりますと、神奈川県の相模大野駅の構内で脱線事故があり、小田急線は新宿と小田原の間で運転できなくなっています。 また、この影響で、小田急の江ノ島線と多摩線も運転できなくなっています。 小田急電鉄の広報によりますと、神奈川県の相模大野駅で電車が車庫から出てくるときに脱線したという情報があるということです。 乗客は乗っておらず、けが人の情報は入っていないということです。
山手線で３０番目の新駅設置へ NHKニュース
ＪＲ東日本は、山手線ではおよそ半世紀ぶりとなる新しい駅を品川駅と田町駅の間に設置する方針を固めました。 東京オリンピックが開催される２０２０年までの開業を目指していて、周辺では大規模な再開発も進められる予定です。 ＪＲ東日本が山手線の新しい駅を設置する方針を固めたのは品川駅と田町駅の間で、現在は車両基地がある敷地です。 この場所では、来年春に「上野東京ライン」として東海道線と東北線などが直通運転を始めるのに伴い、車両基地を縮小して移動する工事が進められていて、新しい駅は山手線や京浜東北線の線路を移動したあと設けられる見込みです。新駅開業の具体的な時期は固まっていませんが、ＪＲ東日本では、東京オリンピックが開催される２０２０年・平成３２年までの開業を目指しています。 山手線で新しい駅ができるのは、西日暮里駅が開業した昭和４６年以来およそ半世紀ぶりとなり、３０番目の駅になります。 現在の品川・
フランスの新型列車、大きすぎて駅に入れず
（ＣＮＮ） フランス国鉄ＳＮＣＦが発注した新型列車の車体幅が広すぎて、ホームに入れない駅が多数あることが発覚した。同社などは新型列車に合わせるために、多額をかけてホームの改修を行っている。 新型列車の「ＴＥＲ」は、ＳＮＣＦが１５０億ユーロ（約２兆円）を投じて発注した。ところがこの列車を走らせるはずだった地方の駅の多くは、ホームの間隔が狭すぎてこの列車が入れないことが分かった。 報道によると、駅のホーム幅などに関する情報は列車の発注に先立ち、鉄道網を運営するＲＦＦからＳＮＣＦに提供していた。 しかしこの際の計測は比較的新しい駅で行い、ホームとホームの間隔が狭い古い駅については計測を怠ったという。 ＳＮＣＦとＲＦＦの発表によれば、新型列車は今後１０年で４０％増の乗客増を見込んで発注された。この列車に合わせるために、５０００万ユーロ（約７０億円）をかけて１３００カ所のホームの改修工事を進めている
ＪＲ北海道 運転士が乗務中サイン求め離席 NHKニュース
ＪＲ北海道の運転士が乗務中、停車駅のホームにいたプロ野球選手にサインをもらうため、無断で運転席を離れていたことが分かり、ＪＲ北海道は「信頼回復に取り組んでいるさなかに誠に申し訳なく、再発防止に取り組みたい」としています。 ＪＲ北海道によりますと、今月１３日、函館線の普通列車を運転していた３７歳の運転士が森駅に停車した際、ホームにプロ野球・日本ハムの選手たちがいることに気付き、無断で運転席を離れて、手帳にサインをもらったということです。 駅のホームには、選手が数十人いたということで、勤務中だった別の男性社員１人も、同じようにサインをもらっていました。 当時、普通列車は特急の通過待ちのためホームに停車していて、その後の列車の運行に遅れなどの影響はなかったということです。 また、ＪＲ北海道によりますと、この翌日の今月１４日には、千歳線の普通列車に乗務していた５５歳の車掌が勤務中、漫画を読んでいた
都内高速移動の秘訣 - 蕎麦屋
どもども、ご無沙汰です。 今回はちょっと趣向を変えてお役立ちネタみたいな話です。 私、一応生まれも育ちも東京23区内で、小学生の頃から1人で電車に乗って塾通いとかしており、結構電車のルートとかを考えるのが好きなんですよね。 よく「特技は都内の高速移動です」とか自己紹介で言っているぐらいです！ まぁそんなその辺の経験則で「この辺を気をつけたら高速移動できるぞ！」というのを軽くまとめてみました。 そもそも一番手っ取り早いのは「タクシーを使え！」なのですが、身もふたもないので、一応地下鉄をうまく使って都内をスピーディに移動しようという話を。 基本的な原則としては、乗換の回数を減らせ、ターミナル駅に近い地下鉄の駅（乗換案内に出ない）をおさえておけ、という事になります。 まぁ遠方からの場合は、大体山手線の駅とどっかでつながってて、山手線使うのが最強なんですけどね。 千代田線二重橋前駅、三田線大手町駅
松山せいじ先生、廃止日の江差線で鉄道ファンの男に暴行される
漫画家の松山せいじ先生が最終運転日の江差線湯ノ岱駅で過激な鉄道ファンの男に暴行され、最終列車に乗れなくなったばかりか宿もキャンセルせざるを得なくなったそうです。まずい所があれば削除いたします。
首都圏鉄道網 １４年ぶり検討 - NHK 首都圏 NEWS WEB
国土交通大臣の諮問機関「交通政策審議会」は、将来、首都圏で整備すべき鉄道網のあり方について、１４年ぶりに議論を開始しました。 首都直下地震への対応や東京オリンピック・パラリンピックの開催などを見据えて、２年がかりで議論を進めることにしています。 ７日開かれた交通政策審議会の鉄道部会には、学者などの専門家１７人が出席し、首都圏のうち、主に東京から半径５０キロ圏内で、将来、整備すべき鉄道網のあり方について、議論を開始しました。 首都圏の鉄道網整備について本格的な検討作業が始まるのは、平成１２年１月に当時の運輸政策審議会が答申をまとめて以来、１４年ぶりとなります。 今回の議論は８項目について議論が進められ、具体的には、「災害等への対応」として、首都直下型地震を見据えて災害時に安全な輸送をどう確保するかなどについて検討が行われる見通しです。 また「国際競争力強化への対応」では、都心から羽田空港や成
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悲劇の都営三田線 大手町駅が「大手町」にない理由 - 日本経済新聞
東京・大手町には地下鉄の駅が5つある。うち4駅は住所も大手町。しかし都営三田線だけは、住所が大手町ではなく丸の内になっている。どうしてなのか。その理由を調べていくと、駅設置を巡る暗闘が見えてきた。駅の位置や直通運転の相手など、誤算続きの三田線の歴史を探った。千代田線との場所取り合戦に敗れるまずは各駅の住所を見てみよう。東京メトロによると、丸ノ内線・千代田線・半蔵門線の大手町駅の住所は「大手
新社会人、学生さん向けの満員電車の乗り方講座でございます。 ほんとは4月前に描きたかったんだけども。 ぜひ参考にして素敵な社畜ライフをエンジョイしてください！！
新社会人、学生さん向けの満員電車の乗り方講座でございます。 ほんとは4月前に描きたかったんだけども。 ぜひ参考にして素敵な社畜ライフをエンジョイしてください！！
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東京メトロ、列車の在線位置など全線オープンデータ化、車両の所属会社も 
山手線駅恋愛相関図
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こうしす! #1 「XPだけどお金がないから使い続けても問題ないよね」(RC1)
