消える“ホンダらしさ”、人気アイドル『アシモ』も引退［新聞ウォッチ］ | レスポンス（Response.jp）
気になるニュース・気になる内幕---今日の朝刊（朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版）から注目の自動車関連記事をピックアップし、その内幕を分析するマスコミパトロール。 2018年6月29日付 ●日本決勝T進出、ポーランドに0-1「警告差」セネガル上回る（読売・1面） ●トヨタ、米に反対意見書、追加関税、「米国産もコスト増」（読売・8面） ●トラック3台を1人で隊列走行、茨城で実験（朝日・11面） ●小型MRJ 2021年後半、開発責任者投入時期表明（毎日・8面） ●出光「昭シェル統合急ぐ」創業家と協議再開説明、株主総会（産経・3面） ●ホンダ、アシモ後継機開発へ（産経・10面） ●残業代ゼロ範囲拡大の恐れ、働き方法案参院委可決（東京・1面） ●不祥事総会怒りピーク、日産、神鋼、スルガ銀、総会紛糾（東京・7面） ●ホンダのバイクリコール（東京・28面） ひとくちコメン
ホンダは、ソニーになってしまうのか。本田宗一郎の精神を失った経営は負のスパイラルに（井上 久男） @gendai_biz
北米市場の伸びや円安効果によって過去最高益を更新する見込みが多い日本の自動車メーカー。その中で、唯一、１社のみ蚊帳の外に置かれた会社がある。それはホンダだ。かつてのソニーと同様にブランドイメージの高さから日本の製造業をけん引してきたが、商品・技術戦略の失敗によって、経営の実態はボロボロになりつつある。 国内と中国で販売が落ち込み 1月30日、ホンダは大手自動車メーカーのトップを切って2015年3月期の第3四半期決算を発表した。その中で公表した１年間を通じての15年3月期決算通期の業績見通しを下方修正した。昨年10月29日に発表した中間決算発表時点での見通しとの比較では、売上高は8・9％増の12兆9000億円となるものの、本業のもうけを示す営業利益は4％減の7200億円、当期純利益は5・1％減の5450億円となる。 増収減益の理由を簡潔に言えば、円安効果で増えた売上高を、品質問題に起因する販
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